La Californie vient d'adopter un projet de loi qui fera des chauffeurs Uber et Lyft des employés

Catégorie: Politique technique Posté 11 sept.

Cette décision est un coup dur pour les entreprises de covoiturage et une victoire pour les travailleurs de l'État.

Les nouvelles: Le sénat de l'État de Californie a adopté un projet de loi cela fera des chauffeurs Uber et Lyft, entre autres travailleurs de chantier, des employés au lieu d'entrepreneurs indépendants. Le projet de loi, appelé AB5, va maintenant être soumis au gouverneur Gavin Newsom pour approbation. Newsom avait dit auparavant il soutiendrait le projet de loi, il est donc presque certain qu'il sera transformé en loi et entrera en vigueur en 2020.

AB5 a reçu le soutien des candidats à la présidence Elizabeth Warren, Bernie Sanders et Kamala Harris. Bien que les chauffeurs Uber et Lyft soient toujours considérés comme des entrepreneurs indépendants en vertu de la loi fédérale, les experts affirment que le projet de loi est susceptible d'influencer d'autres États à adopter des projets de loi similaires et à organiser une grande bataille pour l'avenir du travail. Déjà, des groupes ouvriers à New York ont l'œil sur un projet de loi similaire .

ABC : Les entreprises de covoiturage insistent pour que les conducteurs ne sont pas des employés parce qu'ils possèdent leur propre voiture, fixent leurs propres horaires et peuvent travailler pour des concurrents. Le projet de loi oblige les entreprises à utiliser à la place une norme juridique appelée l'épreuve ABC pour savoir si quelqu'un est un employé ou non. Les trois exigences sont que le travailleur est libre du contrôle de l'entreprise qui l'embauche, que le travail est en dehors de l'activité principale de l'entreprise et que le travailleur a une entreprise indépendante au-delà de cet emploi.

AB5 a beaucoup d'exceptions— par exemple, les rédacteurs indépendants, les agents immobiliers et les avocats – mais les conducteurs de covoiturage ne sont pas exemptés. Uber, Lyft et d'autres entreprises de l'économie des concerts devraient appliquer ces trois exigences à leurs chauffeurs, et s'ils ne réussissent pas, les chauffeurs doivent être classés comme employés. Les deux entreprises devraient alors offrir à leurs chauffeurs un salaire minimum et, entre autres avantages, une rémunération pour les heures supplémentaires, des congés de maladie et des congés familiaux, ainsi que des cotisations à la sécurité sociale et à l'assurance-maladie. Les travailleurs pourraient également être remboursés pour le kilométrage et pour l'entretien de leurs véhicules .

Se défendant: Dans les semaines qui ont précédé le vote, Uber et Lyft sont devenus de plus en plus désespérés, offrir aux chauffeurs un salaire minimum de 21 $ lors d'un voyage. Après qu'il soit devenu clair que le projet de loi était susceptible d'être adopté, Uber, Lyft et DoorDash ont déclaré qu'ils le feraient dépenser 90 millions de dollars sur une campagne pour laisser les résidents voter pour savoir si les conducteurs devraient plutôt avoir une nouvelle classification de non-employé.

Et après: C'est vague. Les entreprises ont affirmé qu'il y aurait moins de conducteurs sur la route après l'entrée en vigueur du projet de loi, et Uber a déclaré qu'il continuer à plaider les affaires d'emploi . Travailleurs de concert acceptent généralement de ne pas faire partie des recours collectifs contre l'entreprise lors de leur inscription, il pourrait donc être difficile pour les affaires d'aller devant les tribunaux, ce qui signifie qu'il sera difficile de faire appliquer le projet de loi. De plus, les détails du plan visant à créer une troisième classification des travailleurs n'ont pas été rendus publics. Adopter le projet de loi est un gros problème, mais beaucoup de questions demeurent.