Votre véhicule connecté arrive

Je suis passionné de voitures et je l'ai toujours été. Enfant, j'imaginais posséder une voiture qui ferait tout ce que je voulais. Bien sûr, il pouvait aussi bien voler que conduire. Mais plus important encore, cela ferait bien plus que simplement me conduire d'un point A à un point B. Ma future voiture veillerait sur moi, me divertirait et s'assurerait que je ne serais jamais en retard pour un rendez-vous avec mes amis.

Ce ne sont plus des notions enfantines. Les industries de l'automobile et des transports entrent dans une phase d'innovation la plus importante depuis la popularisation des automobiles personnelles il y a cent ans. De la même manière que les téléphones ont évolué en téléphones intelligents, au cours des 10 prochaines années, les automobiles deviendront rapidement des véhicules connectés qui accèdent, consomment et créent des informations et les partagent avec les conducteurs, les passagers, les infrastructures publiques et les machines, y compris les autres voitures. Nous pouvons déjà prévoir des avantages tels que des taux d'accidents réduits, une productivité améliorée, des émissions réduites et des divertissements à la demande pour les passagers. L'essor des voitures connectées entraînera des changements généralisés affectant de nombreux types d'entreprises, sans parler des gouvernements et des communautés. À titre d'exemple, nous assistons à des collaborations entre des constructeurs automobiles et des entreprises des sciences de la vie pour développer des capteurs de surveillance de la santé embarqués capables de transmettre des données sur la santé du conducteur en cas d'urgence.

Ce n'est que récemment que l'importance de la voiture connectée est devenue largement acceptée. Lorsque j'ai fondé le cabinet de conseil automobile mondial de Gartner en 1999 à San Jose, en Californie, les dirigeants d'entreprises automobiles se sont grattés la tête et m'ont demandé pourquoi je n'avais pas ouvert le bureau à Détroit. À l'époque, il fallait 15 bonnes minutes pour expliquer le rôle essentiel que la Silicon Valley jouerait dans l'avenir de l'industrie automobile. Aujourd'hui, il faut peu de conviction. Les dirigeants de l'automobile, ainsi que les responsables d'industries telles que l'électronique grand public, les médias, Internet, le matériel informatique et les services financiers, commencent à se rendre compte que les nouveaux concepts de mobilité affecteront leur entreprise et qu'ils ont besoin de nouvelles stratégies pour répondre aux besoins des consommateurs et du marché. Opportunités.

Convergence des modes de vie numériques et des voitures

L'émergence du véhicule connecté est intimement liée à celle des smartphones et de l'Internet mobile qui, bien qu'encore relativement récents, façonnent fortement les attentes des consommateurs en matière d'accès aux données en déplacement. Les consommateurs voient de plus en plus l'automobile dans ce contexte de connectivité, et les constructeurs automobiles se rendent compte qu'ils doivent offrir un accès dans le véhicule aux données du Web afin de rester pertinents. Par exemple, les systèmes de navigation pour véhicules sont déjà le service basé sur la localisation le plus populaire auprès des consommateurs ; les systèmes de navigation de nouvelle génération capables d'intégrer des cartes à jour et des informations sur le trafic en temps réel seront certainement encore plus attrayants. Les attentes concernant l'accès à d'autres contenus numériques dans le véhicule continueront de croître et, d'ici 2016, la majorité des consommateurs des marchés automobiles matures considéreront l'accès au contenu Web dans le véhicule comme un critère d'achat clé.

Le fait est que les constructeurs automobiles se disputent désormais l'argent des clients non seulement les uns contre les autres, mais aussi contre les iPhones et les iPads, en particulier parmi les jeunes consommateurs. Les données que nous collectons illustrent la tendance. Dans une enquête, les participants ont été invités à choisir entre l'accès à Internet et la possession d'une automobile. Parmi les conducteurs américains âgés de 18 à 24 ans, 46% ont déclaré qu'ils choisiraient probablement Internet et abandonneraient leur voiture. Parmi les conducteurs âgés de 45 à 64 ans, seulement 15 % ont déclaré qu'ils renonceraient probablement à leur voiture pour accéder à Internet.

Cela signifie que l'excellence mécanique ne suffira pas aux constructeurs automobiles pour impressionner les futurs clients. L'industrie automobile doit capter l'intérêt des consommateurs pour les offres de style de vie numérique et adapter les technologies pertinentes à la voiture. Bien que la plupart des constructeurs automobiles aient entrepris des efforts d'innovation, bon nombre d'entre eux échoueront car les entreprises tentent simplement d'imiter ce que les consommateurs font déjà sur les téléphones intelligents, par exemple, demander à la voiture de vous lire les mises à jour Facebook pendant que vous conduisez. Au lieu de cela, des adaptations réussies de la technologie mobile amélioreront l'expérience de possession d'un véhicule. Par exemple, les futures voitures pourraient surveiller l'état cognitif et émotionnel du conducteur et évaluer quelles informations, et quelle quantité, le conducteur peut consommer à un moment donné. Les appels téléphoniques non critiques pourraient être acheminés directement vers la messagerie vocale lorsque la voiture est sur l'autoroute dans un trafic dense, et les messages texte pourraient être lus à haute voix lorsqu'elle tourne au ralenti à un feu stop.

L'évolution démographique et le besoin de durabilité

La population mondiale augmente et, dans les pays développés, elle vieillit. Cela signifie que nous devons trouver des moyens de donner à plus de personnes (y compris le nombre croissant de personnes qui ne peuvent plus conduire) la possibilité de se déplacer. Cela doit se produire dans le contexte d'un scénario de transport mondial dans lequel la congestion croissante du trafic, la hausse des prix de l'énergie et les inquiétudes concernant la combustion de combustibles fossiles sont susceptibles d'être des facteurs limitatifs critiques.

Une technologie se démarque pour relever ces défis : le véhicule autonome. Au cours des 10 prochaines années, l'évolution continue des capteurs, de la puissance de calcul, de l'apprentissage automatique et de l'analyse des mégadonnées nous rapprochera des objectifs de zéro accident et de gestion du trafic en temps réel. Les voitures conscientes de leur propre emplacement et de l'emplacement des autres véhicules s'organiseront elles-mêmes : elles communiqueront entre elles et avec l'infrastructure afin d'optimiser la circulation, de minimiser les embouteillages, de réduire la pollution et d'augmenter la mobilité générale. Imaginez un avenir dans lequel même une personne de 90 ans peut rester mobile sur de longues distances dans une voiture qui se conduit toute seule. Cela peut signifier plus de visites de la part des grands-parents, et cela pourrait également signifier que la voiture pourrait les conduire directement à l'hôpital en cas d'urgence médicale. Le véhicule autonome éliminerait également les dangers de la distraction au volant et permettrait une conduite plus économe en carburant, par exemple si les voitures circulaient dans un peloton qui minimise la résistance au vent. Les voitures autonomes soulèveront certainement de profondes questions juridiques : un enfant de 10 ans sera-t-il autorisé à conduire ? Et quelqu'un qui a bu quelques verres ? Qui serait légalement responsable en cas d'accident impliquant deux véhicules autonomes ?

Bien que l'idée d'un véhicule autonome puisse sembler farfelue, les entreprises et les gouvernements ont déjà fait des investissements considérables pour en faire une réalité. Par exemple, Google a conduit des véhicules autonomes sur des centaines de milliers de kilomètres sur les routes américaines, et l'armée développe des drones sans conducteur depuis plusieurs années. Les véhicules entièrement autonomes évolueront progressivement à partir des fonctionnalités déjà en place dans certaines voitures, telles que les systèmes informatiques qui appliquent automatiquement les freins dans le trafic stop-and-go. Les consommateurs aiment également l'idée d'une voiture autonome. Dans une enquête que j'ai commandée, 35% des propriétaires de véhicules américains ont déclaré qu'ils seraient susceptibles d'obtenir des fonctionnalités de conduite autonome dans leur prochain nouveau véhicule si elles étaient une option.

Nouveaux modèles économiques de mobilité

Bien sûr, on pourrait se demander si nous avons même besoin d'automobiles à l'avenir. Ma réponse : Absolument. Les voitures et les transports personnels ne vont pas disparaître. Mais nous pourrions de plus en plus remplacer la propriété automobile par l'accès à l'automobile et voir des entreprises non traditionnelles perturber l'ordre établi de l'industrie automobile. Imaginez que vous ayez toujours accès à la voiture que vous voulez quand vous en avez besoin. Déjà des startups, telles que Getaround et RelayRides, proposent des services d'autopartage entre pairs, dans lesquels les membres peuvent déverrouiller votre voiture avec la vague d'un téléphone intelligent et la louer à l'heure. Bien que cette idée puisse sembler étrange à certains, chez Gartner, nous avons constaté qu'elle est plus largement acceptée par les jeunes conducteurs.

Je prédis que d'ici quatre ans, 10 % de la population urbaine des États-Unis utilisera des voitures partagées au lieu de véhicules personnels. Mais ce n'est que le début de la façon dont la connectivité créera de nouveaux modèles commerciaux et mettra au défi certains des acteurs établis de l'industrie de devenir des fournisseurs de mobilité au lieu de simplement des constructeurs automobiles. Je prédis également que d'ici la fin de 2016, au moins une entreprise de méga-technologie aura annoncé des plans perturbateurs pour lancer sa propre offre automobile.

D'autres industries peuvent également être interpellées par l'évolution du véhicule connecté. Les compagnies d'assurance, par exemple, devront définir de nouveaux modèles de risque basés sur des taux d'accidents considérablement réduits. Les gouvernements pourraient établir des quotas d'émission personnels pour restreindre l'utilisation des voitures propulsées par des moteurs à combustion interne et surveiller les comportements de conduite agressifs ou inutiles. À long terme, le véhicule connecté aura un impact sur le développement urbain car les villes utilisent la technologie pour tenter de résoudre les problèmes de circulation, de stationnement et de pollution.

Les deux prochaines décennies seront une période incroyablement créative. L'industrie automobile et les véhicules que nous conduisons changeront plus qu'ils ne l'ont fait au siècle dernier. Les constructeurs automobiles doivent tirer parti de ces changements, définir de nouvelles valeurs et de nouveaux produits et façonner un nouvel écosystème de partenariats avec les entreprises technologiques. Alors que les voitures passent du stade de simple moyen de transport à celui de systèmes intelligents, j'espère qu'elles continueront à susciter la passion des passionnés comme moi.

Thilo Koslowski est vice-président, analyste distingué et responsable de la pratique automobile, TIC des véhicules et mobilité chez Gartner.

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