Voici les camions à ordures électriques

En attendant de voir si les voitures électriques envahiront les routes, il y a un nouveau véhicule qui se refait une beauté électrique : le camion à ordures.

D'ici cinq ans, vous n'aurez plus que des camions poubelles électriques, Ian Wright, fondateur de la startup Wrightspeed, dit Quartz . Wright conçoit un camion qui combine une batterie avec une turbine à gaz naturel embarquée pour remplacer potentiellement les camions à ordures à moteur diesel.

Wrightspeed et Nikola Motor Company misent toutes deux sur la combinaison gaz naturel/électricité comme nouvelle façon d'alimenter les camions (les deux sociétés affirment que le résultat est un véhicule à zéro émission, bien que les détails soient jusqu'à présent rares). Wrightspeed a publié une vidéo de son camion faire des beignets dans le désert , tandis que Nikola promet une grande révélation en décembre .

Les camions à ordures obtiennent actuellement environ trois miles par gallon et coûtent en moyenne 42 000 $ par an en carburant, ce qui en fait des cibles de choix pour le remplacement par un produit plus efficace. Wright admet que son prix actuel met ses camions à environ 150 000 $ de plus que leurs frères à moteur diesel (qui commencent eux-mêmes à environ 150 000 $), et que les villes et les transporteurs d'ordures privés sont peu susceptibles de débourser ce genre d'argent, même s'ils économisent sur le carburant à long terme.

Nikola, quant à lui, opte pour un remplacement du semi-remorque. L'entreprise promet un véhicule qui peut transporter 80 000 livres pour 1 000 milles avant de devoir faire le plein.

Pour ne pas être surpassé par quelques parvenus, Tesla (que Wright a aidé à trouver) a récemment laissé entendre qu'il entrerait bientôt dans la course pour construire le camion vert ultime, dévoilant peut-être le Tesla Semi l'année prochaine. On ne sait pas s'il abandonnera son pedigree tout électrique pour une conception de turbine à gaz similaire, ou s'il a d'autres projets ( plans directeurs , même).

La vision du camionnage sur de longues distances et de la collecte des ordures, tous deux alimentés par des flottes de camions propres, silencieux et pourtant musclés, est certainement attrayante. Il n'y a pas beaucoup de citadins qui manqueraient de se réveiller avec le grondement d'un moteur diesel devant leur fenêtre à 5 heures du matin le jour des ordures. Et les avantages de la réduction de la pollution pourraient, en théorie, être énormes - les camions de plus de 8 500 livres représentent plus d'un cinquième des émissions de carbone dans le secteur des transports aux États-Unis. Mais même s'il est cool de rêver grand et tout, cela vaut la peine de considérer que des mesures moins sexy, comme des moteurs diesel améliorés et des camions qui fonctionnent sur des câbles aériens, pourraient être le meilleur pari pour un avenir à faible émission de carbone pour les camions.

(Lire la suite: Quartz , Rapports sur les voitures vertes , Les semi-remorques peuvent-ils être électriques avec les voitures ? )

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