211service.com
Un autre mois lent pour les ventes de Volt
Selon les chiffres de vente publiés aujourd'hui, GM est encore loin du rythme nécessaire pour vendre son objectif précédemment déclaré de 30 000 Volts Chevrolet cette année. GM a livré 1 023 volts en février, contre 603 vendus en janvier et 281 il y a un an; mais c'est encore en deçà des 2 500 par mois dont il a besoin en moyenne pour atteindre 30 000 d'ici la fin de l'année. Jusqu'à présent, décembre dernier a été le meilleur mois pour la vente de Volt - GM en a vendu 1 529 à l'époque.
Les résultats ne sont pas si surprenants. Les mêmes facteurs qui ont entraîné les ventes lamentables en janvier sont restés en jeu en février. Mais les choses pourraient changer le mois prochain, lorsque Volts intégrera des changements pour rendre les batteries plus sûres, et lorsque les conducteurs californiens pourront acheter une version de la voiture qui les qualifie pour un rabais d'État de 1 500 $, ainsi que la possibilité de conduire dans les voies réservées au covoiturage sans passager.
Pourtant, GM semble également avoir du mal à convaincre les conducteurs que la voiture vaut son prix d'un peu plus de 39 000 $. La voiture est souvent comparée à la Cruze, qui est à peu près de la même taille que la Volt mais coûte environ la moitié du prix. Beaucoup de gens testent la Volt, mais achètent la Cruze. Souvent, la décision semble se résumer à des considérations économiques : les économies de carburant ne rembourseront pas rapidement le coût supplémentaire.
GM a peut-être raté une occasion de faire de la Volt une voiture que les gens voudraient payer plus cher, non seulement parce qu'elle économise du carburant, mais parce qu'elle est agréable à conduire.
Au début du développement de la Volt, Bob Lutz de Chevrolet a déclaré au New York Times que la voiture accélérerait à 60 milles à l'heure en six secondes rapides, profitant du couple que les moteurs électriques peuvent fournir. GM a plutôt choisi de concevoir la voiture pour qu'elle atteigne 60 secondes après 9 secondes sans particularité, similaire à la Cruze. Et son mode de conduite normal atténue le couple pour que la voiture ressemble davantage à une voiture non électrique (le mode sport est plus amusant, mais les conducteurs pourraient ne pas en faire l'expérience lors d'un essai routier).