Uber et Lyft essaient toujours d'éviter d'agir comme des employeurs réguliers

L'une des plus grandes questions dans l'économie des concerts est de savoir si des géants comme Lyft et Uber seront obligés de traiter leurs chauffeurs sous contrat comme des employés réguliers.

Un pas vers une réponse est venu hier lorsque Lyft, la plus petite des deux sociétés de covoiturage, D'accord de payer à ses chauffeurs 12,25 millions de dollars dans le cadre d'un règlement judiciaire sur la façon dont l'entreprise traite ses sous-traitants. Les conducteurs de Lyft recherchaient beaucoup plus, y compris le droit au salaire minimum, une compensation pour les dépenses professionnelles et d'autres pièges de l'emploi traditionnel.

Outre le règlement en espèces, Lyft a également convenu que les chauffeurs ne pouvaient plus être licenciés à volonté - au lieu de cela, il devra y avoir une raison pour la résiliation à l'avenir.

Reste à savoir comment cela augure pour Uber, qui doit faire face à un procès similaire en juin. Il est apparu hier que l'entreprise a discrètement déployé un programme de suivi des conducteurs à Houston, au Texas, qui utilise les données de localisation pour surveiller de près les performances des conducteurs. Cela inclut les moments où le conducteur a dépassé la limite de vitesse et accéléré ou freiné rapidement.

Une surveillance similaire est typique dans l'industrie du camionnage , où il est connu sous le nom de télématique. Uber affirme que le suivi est utile pour s'assurer que ses chauffeurs conduisent leurs véhicules en toute sécurité et pour aller au fond des plaintes des passagers concernant la qualité d'un trajet. Uber pourrait également être intéressé par les données recueillies à partir d'un tel programme comme un moyen de l'aider dans ses efforts pour développer des voitures autonomes.

Mais en exerçant un tel contrôle, Uber court un risque. Le recours collectif contre l'entreprise fait valoir que ses chauffeurs ne sont pas du tout des entrepreneurs indépendants, mais des employés méritant tous les droits (coûteux) de l'emploi. Plus Uber contrôle le comportement de ses chauffeurs, plus il peut sembler que les chauffeurs ont raison.

(Sources: le journal Wall Street , Gardien , Bloomberg , Entreprise rapide )

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