Uber est engagé dans une guerre psychologique avec ses chauffeurs

Il est difficile de dire non à un patron manipulateur, et cela peut être pire si votre patron se cache derrière une application.

Nous avons signalé dans le passé qu'Uber utilise son logiciel pour guider le comportement de ses chauffeurs. En envoyant des messages à des heures soigneusement choisies, par exemple, le porte-voix peut inciter les gens à choisir un autre tarif.

Il est logique que l'entreprise utilise certains de ces coups de pouce. Après tout, il doit rassembler une armée de travailleurs indépendants pour fournir un service efficace et efficace. Les approches doucement suggestives sont susceptibles de rencontrer un meilleur accueil qu'un ensemble de règles strictes.

Mais une nouvelle enquête de la New York Times révèle l'échelle extraordinaire à laquelle lui et, dans une moindre mesure, d'autres porte-voix tels que Lyft utilisent des astuces psychologiques pour pousser les conducteurs aussi loin que possible. Le journal explique que des centaines de spécialistes des sciences sociales et des données chez Uber utilisent des techniques de jeux vidéo, des graphismes et des récompenses non monétaires [pour] inciter les conducteurs à travailler plus longtemps et plus dur.

L'article regorge d'exemples de la façon dont Uber influence ses chauffeurs. Il les avertit des objectifs de revenus arbitraires et juste hors de portée lorsqu'ils essaient de se déconnecter ; propose de nouveaux trajets avant la fin du voyage en cours pour les encourager à continuer à travailler ; utilise des personnages féminins inventés pour conquérir une main-d'œuvre majoritairement masculine ; encourage les conducteurs à continuer à utiliser des messages de type jeu vidéo ; et attribue des badges de bien-être (sans valeur) basés sur les commentaires des clients.

Tout cela sert à garder les conducteurs au volant. Et c'est une bonne nouvelle pour Uber : même s'il peut être dans l'intérêt d'un conducteur d'appeler un jour où les choses ralentissent, car cela équivaut à un faible taux horaire, le porte-voix préfère qu'il reste au volant. Les conducteurs inactifs, après tout, permettent à Uber d'obtenir des trajets pour les clients le plus rapidement possible. Cela signifie également que l'entreprise n'a pas à recourir à la surtension si les choses deviennent soudainement occupées, ce qui, sait Uber, dissuadera les clients d'utiliser le service.

Comme le New York Times souligne, utiliser des astuces psychologiques comme celles-ci ne serait probablement pas lavable pour la plupart des employeurs réguliers. Mais comme Uber et Lyft considèrent leurs chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants et non comme des employés, ce n'est pas un problème : Uber affirme que ses chauffeurs peuvent simplement arrêter de travailler quand ils le souhaitent. Si, c'est-à-dire, ils ne se sentent pas poussés par leur smartphone à rester sur l'horloge.

Les choses peuvent encore changer. Uber a récemment fait l'objet de critiques incroyables pour ses pratiques managériales, et son PDG, Travis Kalanick, est actuellement à la recherche d'un COO pour l'aider à résoudre des problèmes allant de la discrimination à une accusation selon laquelle l'entreprise a volé des secrets commerciaux à un concurrent. La façon dont Uber traite et encourage ses chauffeurs pourrait bientôt figurer également sur la liste.

(Lire la suite: New York Times , Quand votre patron est un algorithme Uber , il est temps pour Uber de grandir , en l'honneur de l'escroquerie efficace )

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