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Tesla perd le fournisseur du cerveau du pilote automatique
La société israélienne Mobileye, qui fournit la puissance de traitement derrière l'aide à la conduite autonome Autopilot de Tesla, a annoncé qu'elle allait cesser de travailler avec le constructeur automobile.
Mobileye, l'une de nos 50 entreprises les plus intelligentes de 2016, fournit actuellement à Tesla une version de son EyeQ système sur puce, un élément matériel utilisé par plusieurs constructeurs automobiles pour la reconnaissance visuelle en temps réel et l'interprétation de scènes à utiliser dans les systèmes de véhicules intelligents. Mais le fabricant de matériel ne fournira plus ces puces ou algorithmes à Tesla à l'expiration de son contrat actuel, la le journal Wall Street rapports .
Elon Musk a déclaré que l'annonce n'aura aucun effet significatif sur les plans de Tesla. On ne sait pas encore ce que Tesla utilisera comme alternative au système EyeQ à l'avenir, mais le constructeur automobile a fait l'acquisition d'experts en puces ces derniers mois, notamment un équipe d'ingénieurs et de cadres d'AMD , aussi bien que Jim Keller , qui a aidé à développer les puces A4 et A5 d'Apple pour les iPhone et les iPod.
On ne sait pas quelle entreprise a pris la décision de se séparer. Elon Musk a expliqué que la capacité de Mobileye à faire évoluer sa technologie est malheureusement affectée négativement par la nécessité de prendre en charge des centaines de modèles de constructeurs automobiles traditionnels, ce qui entraîne un coefficient de traînée technique très élevé. Mais Mobileye semble également préoccupé par sa relation avec Tesla et Autopilot, ayant expliqué lors d'une conférence téléphonique hier qu'il recherche des collaborations plus étroites ... par opposition à de simples accords d'approvisionnement afin de protéger sa réputation.
La société fait probablement allusion à un récent accident mortel de Tesla en Floride. À cette occasion, le système n'a pas réussi à distinguer le côté blanc d'un camion s'éloignant devant la voiture du ciel derrière lui.
Tesla a vigoureusement défendu sa position depuis cet événement. Mobileye, cependant, souligné que l'incident impliquait un véhicule traversant latéralement, sur lequel les systèmes de la génération actuelle ... ne sont pas conçus pour agir.
Un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board suggère maintenant que la Tesla Model S impliquée dans cet accident roulait à 74 miles par heure dans une zone de 65 miles par heure lorsqu'elle a heurté le camion, et que le véhicule était définitivement contrôlé à l'aide du pilote automatique. Aucune autre conclusion n'a encore été tirée de ces résultats.
Mobileye a expliqué qu'une autre itération de son système EyeQ, prévue en 2018, sera en mesure d'identifier les véhicules qui traversent la voie devant une voiture, mais Tesla ne l'utilisera pas. Mobileye va cependant s'occuper : conformément à ses revendications de conférence téléphonique, il a récemment rejoint un partenariat avec BMW et Intel , qui prévoient de développer un véhicule entièrement autonome d'ici 2021.
(Lire la suite: le journal Wall Street , Bloomberg , L'accident mortel du pilote automatique de Tesla est un rappel que les voitures autonomes vont parfois foirer, les affirmations douteuses de Tesla concernant le dossier de sécurité du pilote automatique )