Salon de l'auto de Detroit : la nouvelle voiture de Ford obtiendra-t-elle vraiment 100 miles par gallon ?

Ford a dévoilé cette semaine son nouveau hybride rechargeable Fusion Energi au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord à Détroit. Cela ne disait pas grand-chose sur la voiture, sauf qu'elle obtiendra quelque chose comme 100 miles par gallon équivalent (MPGe), ce qui est mieux que la Chevrolet Volt ou le prochain plug-in Toyota Prius, et qu'elle sera mise en vente vers la fin de cette année.

La Ford Fusion Energy. Crédit : Ford

Bien sûr, l'équivalent de 100 miles par gallon semble impressionnant. Malheureusement, le chiffre MPGe n'est pas très significatif. C'est utile pour comparer l'efficacité des voitures lorsqu'elles fonctionnent en mode électrique, mais pour un hybride rechargeable, qui peut fonctionner à temps partiel à l'essence, cela ne dit pas aux conducteurs ce qu'ils veulent vraiment savoir : combien l'essence que la voiture utilisera et combien il en coûtera pour l'exploiter.

Selon la définition de l'Environmental Protection Agency des États-Unis, MPGe est destiné à décrire l'efficacité du véhicule lorsqu'il fonctionne uniquement à l'électricité, ce qui, dans un hybride rechargeable, n'est généralement qu'une autonomie relativement courte - la Chevrolet Volt peut parcourir environ 35 miles sur le l'électricité stockée dans sa batterie. MPGe fait référence au nombre de kilomètres que la voiture peut parcourir avec une quantité d'électricité équivalente à un gallon d'essence.

Sur la base du chiffre de 100 MPGe, on sait que la Fusion Energi sera légèrement plus efficace en mode électrique que la Volt (93 MPGe) et la Leaf tout électrique (99 MPGe).

Mais les conducteurs doivent savoir jusqu'où la voiture peut aller en électricité et dans quelles conditions le moteur à essence s'allumera, pour déterminer la quantité d'essence qu'ils utiliseraient. La Chevrolet Volt peut parcourir 35 miles sur batterie avant d'utiliser le moteur à essence. La Prius plug-in à venir de Toyota n'obtiendra qu'une douzaine de miles sur une charge. Si votre trajet est de 30 milles aller-retour, vous pourriez vous en sortir sans utiliser d'essence avec la Volt, mais pas avec la Prius. Si votre trajet est beaucoup plus long que l'autonomie électrique de la Volt, vous voudrez peut-être envisager la Prius, qui obtient 49 miles par gallon une fois l'électricité coupée, plutôt que 37 miles par gallon pour la Volt.

Nous ne savons donc pas jusqu'où ira le Fusion Energi sur batterie. Nous ne savons même pas s'il sera capable d'atteindre des vitesses d'autoroute avec l'électricité seule. Et il n'y a aucun moyen pour les conducteurs de savoir combien d'essence il utiliserait, ou s'il serait plus ou moins logique d'acheter que ses concurrents.

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