Qui est assez courageux pour être pilote d'essai de voitures volantes ?

La voiture volante d'AeroMobil, en train de voler.

Avant que quoi que ce soit ne soit proposé au public, il doit être soigneusement testé. Le problème, c'est que lorsque vous construisez une voiture volante, vous pourriez avoir du mal à trouver des gens assez courageux.

Alors que l'idée d'automobiles aéroportées plane depuis des décennies, il y a actuellement un buzz très distinct à propos de cette perspective. L'année dernière, par exemple, Uber a semblé présenter des plans sérieux pour construire un système d'aviation urbaine à la demande dans les cinq à dix prochaines années.

Cela semble ambitieux, mais Uber n'est pas le seul à aimer l'idée du transport aérien personnel. Cette semaine, l'Agence des routes et des transports de Dubaï annoncé qu'il prévoit de déployer des drones autonomes à un seul passager pour transporter les gens autour de la ville dès ce mois de juillet. Ce n'est pas une voiture volante, bien sûr, mais elle pousse dans cette direction.

Il existe un certain nombre d'entreprises qui s'efforcent de construire la vraie chose. Faites votre choix parmi Joby Aviation, eHang, Zee.Aero et Kitty Hawk, entre autres. Les deux derniers sur cette liste vantent Larry Page de Google en tant qu'investisseur. Même les grandes entreprises aérospatiales comme Airbus Réclamer s'engager à construire les choses.

Alors que des entreprises telles qu'AeroMobil et Terrafugia ont démontré qu'elles pouvaient construire avions pouvant conduire , une voiture volante est une chose un peu plus subtile et, eh bien, semblable à une voiture. Et il y a clairement de nombreux obstacles à la construction d'un tel véhicule, notamment la création d'une cellule compacte adaptée à la route qui peut également accueillir les moyens de créer une portance et une puissance respectables dans les airs.

Et pourtant, aussi absurdes qu'ils puissent paraître, ces véhicules se rapprochent - très lentement - de la réalité. Cela ressort clairement d'une série de nouvelles offres d'emploi : à la fois Chaton faucon et Zee.Aéro cherchent actuellement à recruter des ingénieurs d'essais en vol.

Dans le cas de Kitty Hawk, une licence de pilote privé est répertoriée comme souhaitable pour le rôle. Cela explique également que l'entreprise aime concevoir/construire/tester/voler en itération rapide, de sorte que le candidat idéal sera énergique, adaptable et un apprenant rapide qui peut faire des jugements judicieux dans des situations critiques pour la sécurité. Ce qui semble au mieux inquiétant.

S'adressant à la BBC au sujet des drones de Dubaï, Steve Wright, chercheur en avionique à l'Université de l'Ouest de l'Angleterre, a expliqué que le plus délicat était de créer des systèmes résistants aux pannes, ajoutant qu'il « aimerait voir le drone voler pendant au moins au moins 1 000 heures avant d'y voir un humain.

Pourtant, vous savez ce qu'on dit : pour faire une voiture volante, il faut d'abord en casser quelques uns lors des essais.

(Lire la suite: Bbc , Reuter , le nouvel objectif d'Uber : les voitures volantes en moins d'une décennie , les voitures volantes semblent maintenant un peu moins ridicules, mais pas beaucoup )

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