Protéger des vies, restaurer des communautés

en partenariat avec Cisco

Malgré les nombreuses avancées incroyables qui ont rendu notre monde plus sûr et plus prévisible, il existe des endroits si éloignés, avec des conditions météorologiques si extrêmes, que quelque chose d'aussi simple que de conduire sur une autoroute est carrément dangereux. Et les catastrophes naturelles telles que les ouragans, les tremblements de terre et les tornades peuvent faire des ravages et perturber des régions entières.

Bien que nous ne puissions pas contrôler la nature, grâce aux réseaux sécurisés de Cisco, nous pouvons contribuer à assurer la sécurité des conducteurs dans les environnements les plus difficiles et également établir des communications d'urgence à la suite de catastrophes naturelles et d'autres crises.

Améliorer la sécurité sur les routes éloignées et dangereuses

Les autoroutes Elliott et Dalton, qui parcourent 500 miles à travers le nord isolé de l'Alaska, sont parmi les routes les plus dangereuses du pays. Seuls 125 miles des deux autoroutes sont pavées. Les communications dans ce désert éloigné sont presque impossibles.

Mais les routes sont essentielles pour le transport de biens et de services vers et depuis Deadhorse et l'immense champ pétrolifère de Prudhoe Bay sur le versant nord de l'Alaska. Près de 240 camions doivent emprunter ces routes chaque jour. Circuler sur ces autoroutes est risqué dans les meilleures conditions et carrément dangereux par temps extrême. Parfois, l'eau qui coule rapidement peut s'accumuler jusqu'à trois pieds de profondeur, à des températures inférieures à zéro.

Jusqu'à récemment, il n'y avait aucune infrastructure de communication et aucun moyen de localiser l'origine d'un appel de détresse. La sécurité des personnes est primordiale, déclare Jeff Russell, surintendant de la région de Dalton du ministère des Transports et des Installations publiques de l'Alaska. Nous voulions pouvoir passer sur une radio et appeler à l'aide, que ce soit pour assurer la sécurité de base de notre personnel sur la route ou pour le public qui la parcourt.

En l'absence d'électricité disponible le long des autoroutes et du coût élevé de l'exploitation des lignes électriques, le déploiement de plusieurs sous-stations de relais radio n'était pas réalisable. L'énergie solaire nécessite plus de lumière solaire que l'Alaska n'en reçoit pendant une grande partie de l'année. Même la livraison de carburant aux générateurs par hélicoptère serait presque impossible en raison des conditions météorologiques impitoyables et des températures négatives persistantes.

L'infrastructure Cisco existante est entrée en jeu lorsque le service des transports s'est lancé dans une mise à niveau du système téléphonique. L'État a créé un réseau de communications par micro-ondes qui a utilisé les solutions Cisco Connected Roadways, les solutions Cisco Unified Communications et Cisco Instant Connect pour améliorer les interventions d'urgence et la communication sur ces tronçons de route isolés.

Alors que les autoroutes Elliott et Dalton sont encore solitaires et dangereuses, les conducteurs ont désormais l'esprit tranquille.

Cisco a travaillé avec AT&T, New Horizons Telecom et la division des services technologiques d'entreprise du département d'administration de l'Alaska pour planifier et déployer les communications. Les tours appartenant à AT&T assurent le transport des communications par micro-ondes. La planification et les enquêtes sur les conditions sur le terrain ont assuré que le calendrier, la logistique et la mise en œuvre étaient tous synchronisés. Au début de la migration du système, Cisco et ses partenaires se sont efforcés d'assurer une fonctionnalité et une intégration fiables des divers éléments du système, tels que la cohérence des commandes vocales à tous les niveaux.

Comme il s'agissait de l'Alaska, la construction de la tour radio a commencé au printemps et le matériel a été installé tout au long des mois d'été, ce qui a laissé suffisamment de temps pour placer l'équipement dans des enceintes hors sol capables de résister aux rigueurs de l'hiver.

Alors que les autoroutes Elliott et Dalton sont encore solitaires et dangereuses, les conducteurs ont désormais l'esprit tranquille. En particulier, Cisco Instant Connect gère les communications critiques entre les téléphones IP, les répartiteurs, les téléphones mobiles et les radios bidirectionnelles sur le réseau IP de l'Alaska.

Nous avons maintenant le canal tous appels, dit Russell. Si quelqu'un a besoin d'aide, il peut accéder instantanément à ce canal et communiquer.

Après le déploiement du système, des barrages de glace sur la rivière Sag ont fait couler de l'eau sur la route Dalton. De fortes chutes de neige, du vent et des températures inférieures à zéro se sont combinés pour créer une couche de glace longue de plusieurs kilomètres qui a effectivement fermé la route. Mais grâce au système de communication créé par Cisco et ses partenaires, l'État a pu envoyer des équipements vitaux et des personnes pour dégager l'autoroute.

L'équipe des opérations tactiques de Cisco, qui fournit une aide gratuite, a répondu à des catastrophes allant des ouragans Katrina et Sandy aux tremblements de terre en Équateur et au Népal, en passant par les tornades en Oklahoma.

Maintenant que le système Connected Roadways permet de déterminer rapidement les conditions routières, les conducteurs de chasse-neige et d'autres véhicules d'urgence savent dans quoi ils conduisent. Avant, lorsqu'une ambulance aérienne devait voler dans la ville de Manley et avait besoin d'un rapport sur l'état de la piste, la seule façon de le faire était d'appeler la station la plus proche et de demander à quelqu'un de trouver le directeur de l'aéroport. Cela pourrait prendre toute la journée pour obtenir le rapport d'état, dit Russell. Aujourd'hui, la piste peut être damée et prête en 90 minutes.

À l'avenir, l'État pourrait partager les canaux radio avec l'Alaska Trucking Association, permettant une réponse plus rapide en cas d'accident.

Connecter les communautés pendant et après les crises

Le processus de planification des communications par mauvais temps est quelque peu prévisible, mais les catastrophes naturelles sont une autre histoire. L'élément de surprise nécessite la mise en place et le fonctionnement rapides des systèmes, sans l'avantage d'une telle planification.

Lorsque le cyclone tropical Pam a pratiquement aplati la nation insulaire du Pacifique de Vanuatu en 2015, 90 % des bâtiments ont été détruits. Il n'y avait presque rien avec quoi travailler, mais le gouvernement et les premiers intervenants avaient besoin de communications d'urgence pour aider les 132 000 personnes touchées par la catastrophe.

Parmi les premiers sur les lieux, l'équipe Cisco Tactical Operations (TacOps), qui soutient les efforts de sauvetage en établissant rapidement des systèmes de communication hautement sécurisés sur le terrain en cas d'urgence. L'équipe, qui fournit une aide gratuite, a participé à des catastrophes allant des ouragans Katrina et Sandy aux tremblements de terre en Équateur et au Népal, en passant par les tornades en Oklahoma. Il a également établi des réseaux de communication pour aider à faire face à la crise actuelle des réfugiés syriens en Europe, à l'épidémie de virus Ebola en Afrique de l'Ouest et à d'autres crises humaines.

Au Vanuatu, le premier défi de l'équipe TacOps était géographique. Le pays comprend 80 îles, ce qui signifie que l'équipe devait d'abord déterminer où l'infrastructure était nécessaire et quels endroits étaient alimentés.

La technologie est la partie la plus facile, mais la logistique et la coordination sont compliquées, explique Sue-Lynn Hinson, responsable de l'équipe TacOps. Lorsque vous allez dans un endroit et que le transport est désactivé, comment vous déplacez-vous d'un endroit à l'autre et avec qui vous coordonnez-vous ? Une partie de notre équipe est spécialisée dans la coordination logistique pour déterminer avec qui travailler et les problèmes de sécurité.

Les hélicoptères Black Hawk de l'armée australienne ont transporté par avion 3 000 livres d'équipement nécessaires pour obtenir la connectivité à 15 endroits critiques au Vanuatu. Cela comprenait des composants de réseau Cisco pour reconstituer le réseau gouvernemental et des kits de réponse rapide, qui ont chacun la taille d'un bagage à main standard d'une compagnie aérienne mais intègrent la puissance du système de réseau d'entreprise Cisco Meraki, pour mettre en place et faire fonctionner de petits réseaux cloud gérés. rapidement.

L'équipe TacOps a pu restaurer les réseaux du principal hôpital de traumatologie de Port Vila, la capitale et la plus grande ville de Vanuatu. Il a également remis en ligne le bureau national de gestion des catastrophes, le bureau du président, le parlement, le ministère des forêts et d'autres bureaux gouvernementaux, et il a fourni des communications aux travailleurs humanitaires de l'île de Tanna. L'équipe a terminé l'ensemble du processus en seulement cinq jours.

Lorsque nous sommes allés au Vanuatu en particulier, de nombreux ministères du gouvernement avaient eu recours au papier et au crayon. Les réseaux en panne ont entravé une réponse efficace du gouvernement à l'urgence, se souvient Rakesh Bharania, un spécialiste des catastrophes chez Cisco. Le rétablissement des réseaux leur a permis d'utiliser leur environnement informatique et a rétabli la communication entre les ministères qui avaient été coupés du gouvernement central pendant la tempête.

Lorsque le temps hivernal ordinaire rend les routes éloignées impraticables ou lorsqu'une catastrophe naturelle soudaine se produit, la technologie peut sauver des vies et rétablir la normalité. Qu'il s'agisse d'envoyer des équipes d'urgence ou de coordonner des travailleurs humanitaires, Cisco a contribué à soulager la douleur causée par des circonstances indépendantes de la volonté humaine. Nous ne pourrons jamais déjouer Mère Nature, mais la technologie de Cisco nous donne les outils dont nous avons besoin pour être plus en sécurité dans notre vie quotidienne.

cacher