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Poussée des ventes de la Chevrolet Volt
Après des mois de mauvaises nouvelles, GM a enfin une raison d'être optimiste quant à sa Chevrolet Volt. Il a livré 2 289 volts le mois dernier, le plus vendu en un mois depuis que le véhicule est devenu disponible il y a un peu plus d'un an. Les ventes de mars ont été plus du double de ce qu'elles étaient en février, et proches du taux nécessaire pour que GM puisse atteindre son objectif de production précédemment déclaré de 30 000 voitures, mais pas le chiffre plus élevé de 45 000 qu'il avait autrefois visé.
Alors, que faire de ces chiffres de ventes ?
Il faut garder à l'esprit que l'augmentation des ventes pourrait être temporaire. Comme nous l'avions prédit dans les articles précédents, les acheteurs avaient de bonnes raisons de reporter l'achat de la Volt jusqu'en mars, car à ce moment-là, elle aurait droit à des remises spéciales et à d'autres avantages en Californie, et les voitures seraient livrées avec une conception de batterie plus sûre. Ainsi, les chiffres des ventes de mars ont peut-être été gonflés par des ventes qui auraient autrement eu lieu plus tôt cette année.
De nombreuses personnes surveillent la Volt pour savoir si les véhicules électriques réussiront cette fois-ci ou s'ils disparaîtront comme par le passé. Les premiers véhicules électriques ont été introduits il y a un siècle, mais ils ont perdu face aux voitures à essence. Il y a environ une décennie, ils ont de nouveau échoué - c'est à ce moment-là que GM a dépensé un milliard de dollars pour développer l'EV-1 pour arrêter de le produire quelques années après son introduction.
Désormais, tous les grands constructeurs automobiles ont annoncé des plans pour les véhicules électriques, en grande partie pour répondre aux réglementations strictes en matière d'économie de carburant. Mais il n'est pas clair si les consommateurs opteront pour des véhicules électriques, qui sont souvent deux fois plus chers que les voitures à essence de taille comparable en raison de leurs batteries coûteuses ; ou si les constructeurs automobiles devront atteindre leurs objectifs d'économie de carburant avec d'autres technologies.
Voici encore de l'eau pour le moulin. Nissan a également publié aujourd'hui les chiffres de vente de sa Leaf électrique. Il n'en a vendu que 579 en mars, pour un total de 1 733 cette année. Toyota, quant à lui, a enregistré des ventes record de la Prius aujourd'hui : elle a vendu 28 711 voitures, un chiffre qui inclut les nouvelles variantes Prius v et Prius c. La Prius c se vend environ 19 000 $ et obtient 50 miles par gallon. La Volt se vend environ deux fois plus cher (bien qu'un remboursement d'impôt porte le coût à 32 000 $).
Les ventes de la Volt indiquent-elles quelque chose sur la question plus large de savoir si les véhicules électriques réussiront ? Je suis intéressé par vos réflexions.