Piles à combustible à hydrogène

Remplir est terminé
En juillet, Shell a ouvert la première station de ravitaillement en hydrogène pour voitures à New York. Située à l'aéroport John F. Kennedy, la station dispose d'un seul distributeur d'hydrogène, disponible 24h/24. Actuellement, il n'y a aucun frais pour faire le plein : la plupart des utilisateurs devraient participer au Project Driveway, un projet de démonstration de General Motors pour les voitures à pile à combustible. Une autre station de ravitaillement est déjà en service au nord de la ville, et une deuxième station dans les limites de la ville de New York devrait ouvrir bientôt.

Produit: Carburant hydrogène Shell

Cette histoire faisait partie de notre numéro de septembre 2009

• Voir le reste du numéro
• S'abonner

Coût: Libérer

La source: www.shell.us

Entreprises: Shell, General Motors

Automobile open source
Peu de temps après que le département américain de l'Énergie a décidé de mettre fin à la plupart des aides fédérales au transport par pile à combustible, la startup britannique Riversimple a plongé dans les eaux incertaines de l'économie de l'hydrogène avec une petite voiture à pile à combustible. Le prototype du véhicule à hydrogène a à peu près la taille d'une voiturette de golf. Bien que petit, le corps, fabriqué à partir de composites de carbone, est robuste. Chaque roue est propulsée par son propre moteur électrique et des ultracondensateurs stockent l'énergie captée lors du freinage. La voiture a une autonomie de 320 kilomètres et une vitesse de pointe de 80 kilomètres par heure. Riversimple publie le design sous une licence open source. Son modèle économique consistera à louer des voitures à des propriétaires, le coût du carburant hydrogène étant inclus dans le prix de location. Les propriétaires rechargeront leurs voitures dans les stations que Riversimple prévoit de construire dans les zones urbaines.

Produit: Voiture à hydrogène Riversimple

Coût: N / A

S ource : www.riversimple.com

Société: Riversimple

Roadster allemand
Les voitures Classe B F-Cell de Mercedes-Benz font la course en quelque sorte vers les consommateurs. Vingt d'entre eux sont fournis à la ville de Hambourg, en Allemagne, dans le cadre d'un projet municipal de pile à combustible. Les voitures ont une autonomie de 400 kilomètres et une vitesse de pointe de 177 kilomètres par heure. La Classe B F-Cell a été annoncée pour la première fois en 2005, mais a mis du temps à entrer dans les salles d'exposition.

Produit: Cellule F de classe B

Coût: N / A

La source: www.daimler.com

Société: Mercedes Benz

La vengeance d'Hindenburg
Le premier avion à hydrogène à pilotage humain, développé par le Centre aérospatial allemand (DLR) et construit par Lange Aviation, a effectué un vol inaugural de 10 minutes en juillet à Hambourg, en Allemagne. Ne vous attendez pas de sitôt à des avions de ligne à pile à combustible ; en fait, l'ETA le plus probable pour de tels avions n'est jamais, car les piles à combustible ont un rapport puissance/poids qui rend les gros avions peu pratiques. Mais l'Antares DLR-H2, qui utilise une pile à combustible de 25 kilowatts, a des ambitions bien moins élevées. C'est un planeur assisté par moteur, capable de décoller tout seul. Lufthansa Technik Group, une entreprise dérivée indépendante de la compagnie aérienne qui se concentre sur la réparation et la révision des avions, utilisera l'avion comme banc d'essai. L'entreprise anticipe le jour où les piles à combustible alimenteront les avions en énergie électrique embarquée.

Produit: Antares DLR-H2 :

Coût: N / A

La source: www.dlr.de/fr

Entreprises: Lange Aviation, BASF Fuel Cells, Serenergy AP Photo/Fabian Bimmer

Autres produits dans cette section :

Analyse du sommeil à la maison

Construire une meilleure souris

Des postes de combat aux casernes de pompiers

Regarder la route

Puissance de l'ombre

cacher