Ne conduisez pas trop votre Nissan Leaf

Les véhicules électriques ont beaucoup d'atouts : ils sont propres et silencieux, ils accélèrent rapidement et ils ont beaucoup moins de pièces que les voitures à essence conventionnelles, ce qui réduit l'entretien. Mais tout cela peut être contrebalancé par leur prix élevé et leur autonomie limitée – la plupart parcourent 100 milles ou moins avec une charge. Désormais, les véhicules électriques risquent d'avoir une autre marque noire : plusieurs propriétaires de Nissan Leaf dans les zones chaudes du pays ont été en disant que la capacité de la batterie de leurs voitures diminue rapidement. Un modèle 2011 ne pouvait parcourir que 59 miles sur une charge, en baisse par rapport à la cote de 73 de l'EPA et aux revendications initiales de Nissan de 100 miles. Les résultats d'une étude Nissan sur ces véhicules sont maintenant disponibles. Les voitures sont trop conduites. Selon à Green Car Reports, Nissan déclare :

Le kilométrage annuel moyen [de ces voitures] est d'environ 16 000 milles par an, soit plus du double du kilométrage moyen des clients de Phoenix de 7 500 milles par an.

Sur la base de la quantité de conduite et de la baisse de la capacité de la batterie jusqu'à présent, Nissan s'attend à ce que les voitures conservent 76% de leur capacité après cinq ans. Un porte-parole de Nissan aurait déclaré que, compte tenu de leur utilisation intensive, les voitures et les batteries se comportent comme prévu.

Les propriétaires de Nissan Leaf craignent que, compte tenu du taux de baisse jusqu'à présent, la capacité réelle puisse être bien inférieure. (Un tel évanouissement de capacité n'est pas couvert par le garantie de la batterie .) Mais même si 76% sont exacts, cela signifierait qu'une voiture censée parcourir 73 miles avec une charge ne parcourra que 55 miles - après seulement cinq ans. Les consommateurs ont supporté une perte de capacité similaire dans leurs téléphones portables, mais uniquement parce qu'ils les remplacent si rapidement et n'ont pas à compter sur la valeur de revente. Il est possible que les batteries d'autres constructeurs automobiles, tels que GM et Tesla, s'en tirent mieux - elles ont de meilleurs systèmes de refroidissement de batterie (voir Les batteries refroidies par air nuisent-elles à la gamme Nissan Leaf ?).

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