Les robots-voitures et les humains auront du mal à coexister, du moins pour l'instant

Catégorie: Non classé Posté 9 novembre

Hier, lors de sa première journée de travail, une navette autonome à Las Vegas a eu un accident.

Le véhicule est l'un des nombreux produits fabriqués par la startup française Navya qui font partie d'un essai parrainé par AAA Northern California, Nevada et Utah. Chaque navette transporte huit personnes et utilise des capteurs et l'IA pour naviguer dans les rues.

Hier avait lieu le premier test public, et comme le Gardien Remarques , ça ne s'est pas parfaitement passé. Lors d'un trajet, un véhicule a senti qu'un camion de livraison approchait et s'est arrêté pour éviter une collision. Malheureusement, il semble que le conducteur du camion ait fait moins attention et ait effleuré l'aile avant de la navette.

Dans un déclaration émis par le gouvernement de la ville de Las Vegas, les organisateurs du procès affirment que le chauffeur du camion de livraison était en faute (la police locale est également d'accord) et que son véhicule autonome a fonctionné comme prévu. La navette a fait ce qu'elle était censée faire, en ce que ses capteurs ont enregistré le camion et la navette s'est arrêtée pour éviter l'accident, écrivent-ils. Dans un sens, cela peut sembler une garantie suffisante. Après tout, les véhicules ne desservent qu'une boucle de 0,6 mile autour du quartier Fremont East de Las Vegas et ne se déplacent jamais à plus de 15 miles par heure.

Mais l'incident souligne à quel point les conducteurs humains et les voitures robotisées vont avoir du mal à s'intégrer en toute sécurité sur nos routes, du moins au début. Dans ce cas, par exemple, la voiture aurait peut-être mieux fait de reculer un peu, en sachant que les humains sont des créatures faillibles, mais elle n'a pas été programmée, donc elle ne l'a pas fait.

Jusqu'à ce point précis, le Revue du New York Times a une fonctionnalité intéressante , publié hier, à propos d'un moment futur où seulement 20 % des voitures sur nos routes seront robotisées. Cela vaut la peine d'être lu (et vous fera penser à un avenir où avoir des relations sexuelles dans des voitures en mouvement est également une réalité).

Mais l'article soulève également des questions face aux véhicules autonomes que nous nous sommes déjà posées. Si une voiture robotique fait une erreur, comment déterminer ce qui ne va pas, étant donné qu'il est actuellement impossible de discerner le fonctionnement interne des systèmes d'apprentissage en profondeur ? Est-ce que nous nous attendons à ce que les voitures autonomes soient totalement sûres, ou sont-elles parfois autorisées à se planter ? Et qu'est-ce que l'autonomie fera à l'assurance lorsque la culpabilité sera plus difficile à évaluer ? Ce sont de gros problèmes - jusqu'à présent, sans réponses.