Les régulateurs remettent en question l'autonomie des voitures plug-and-play

Comma.ai, la startup qui espérait construire un système d'autonomie boulonné pour les voitures d'ici la fin de cette année, a annulé son premier produit sous la pression de la National Highway Traffic Safety Administration.

George Hotz, le fondateur de la société, a a publié une lettre qu'il a reçue des régulateurs . Dans la lettre, l'avocat en chef de la NHTSA, Paul Hemmerbaugh, a exigé que Comma.ai fournisse la preuve que son appareil est conforme aux règles de sécurité par rapport auxquelles tout équipement de véhicule à moteur est jugé. Nous craignons que votre produit ne mette en danger la sécurité de vos clients et des autres usagers de la route, explique-t-il.

L'appareil à 999 $ en question, le Comma One, est différent de nombreux systèmes de conduite autonome en ce sens qu'il s'agit d'un appareil de modernisation. La petite boîte ne contient que des capteurs de caméra ; pour plus de données sur ce qui se passe sur la route, il détourne les systèmes radar actuellement installés sur les voitures haut de gamme pour aider leurs systèmes de régulateur de vitesse intelligents. Hotz a déclaré que le système est à peu près comparable à Tesla Autopilot en termes de fonctionnalités.

Le fondateur de Comma.ai, George Hotz, présente son kit de voiture autonome lors d'un événement TechCrunch plus tôt cette année.

Peut-être sans surprise, cependant, la NHTSA s'inquiète de la façon dont l'appareil fonctionne avec la voiture. L'installation de votre produit pourrait nuire aux performances des systèmes de sécurité du véhicule ou rendre le véhicule dangereux, écrit Hemmerbaugh.

La NHTSA remet également en question les affirmations de Comma.ai, faites sur son blog, selon lesquelles le le système ne supprime aucune des responsabilités du conducteur par rapport à la tâche de conduire . Hemmerbaugh souligne qu'il y a une forte probabilité que les conducteurs utilisent l'appareil d'une manière qui dépasse l'usage auquel il est destiné. Il fait probablement référence à un accident mortel plus tôt cette année qui impliquait un conducteur de Tesla utilisant sa fonction de pilote automatique autonome.

Tesla elle-même a mis à niveau son système de pilote automatique pour qu'il se désengage automatiquement lorsque les conducteurs retirent leurs mains du volant trop longtemps. D'autres constructeurs automobiles proposent également des fonctionnalités similaires.

Plutôt que de répondre à la demande réglementaire de la NHTSA, cependant, Hotz a déclaré publiquement que l'appareil est annulé, et Comma.ai explorera à la place d'autres produits et marchés. Il ajoutée qu'il préférerait de loin passer [sa] vie à construire une technologie incroyable plutôt que de traiter avec des régulateurs et des avocats. Cela n'en vaut pas la peine.

Hotz a précédemment reconnu les limites de l'appareil, soulignant qu'il a été conçu pour être un système d'assistance à la conduite plutôt qu'un ensemble d'autonomie complète. Mais il avait aussi affirmé - à tort, en fait - qu'il devrait être légal parce qu'il agissait simplement comme une mise à niveau d'une technologie similaire déjà présente dans les voitures pour lesquelles il serait mis à disposition.

D'autres entreprises suivront les nouvelles avec intérêt, car il n'y a pas que Comma.ai qui travaille sur des kits de conduite autonome supplémentaires. Des sociétés comme Delphi, MobilEye et Oxbotica développent également des systèmes qui pourraient être adaptés aux véhicules pour les rendre autonomes. La NHTSA surveillera également de près leurs appareils, bien qu'ils aient tous l'avantage de travailler déjà en étroite collaboration avec l'industrie automobile, un luxe que Comma.ai ne possède pas.

(Lire la suite: Scribd , Cette boîte pourrait rendre votre voiture autonome pour seulement 1 000 $ , L'autonomie plug-and-play pourrait bientôt transformer votre voiture en un robot autonome , Tesla Crash façonnera l'avenir des voitures automatisées )

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