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Les nouveaux parkings de Ford eux-mêmes
En ces temps difficiles pour l'industrie automobile américaine, Ford espère évidemment pouvoir reconquérir des clients avec une technologie qui pourrait alléger le stress de prendre le volant. Le nouveau système Active Park Assist de l'entreprise manœuvre automatiquement un véhicule jusque dans l'espace de stationnement le plus étroit.
Crédit : Ford
Se garer en parallèle dans une rue bondée de la ville n'est pas une tâche facile. Croyez-moi : les rues de Boston font du bumper amical une affaire courante (et j'admets que j'ai été un agresseur aussi souvent que j'ai été une victime). Pour simplifier la tâche, de nombreux véhicules plus récents sont équipés d'un système d'aide au stationnement électronique en option, ce que ma Honda Civic 2002 n'a malheureusement pas. Les deux systèmes les plus courants utilisent un ensemble de capteurs sur le pare-chocs pour déclencher un bip lorsque vous vous approchez trop près d'un objet, et des caméras vidéo qui envoient des images à un écran de navigation dans le tableau de bord. Certaines images suggèrent même une direction de direction.
L'assistant de stationnement actif de Ford est similaire à une fonction de Toyota appelée Aide intelligente au stationnement qui était d'abord disponible sur la Lexus LX 2007, mais dans le système de Toyota, le conducteur doit toujours identifier la place de stationnement exacte à l'aide d'un écran de navigation, ainsi que d'actionner le frein.
La vidéo ci-dessous est une démonstration du fonctionnement du système Ford. Voici une description du communiqué de presse :
– Le conducteur active le système en appuyant sur un bouton du tableau de bord, qui active les capteurs à ultrasons pour mesurer et identifier une place de stationnement parallèle réalisable.
– Le système invite alors le conducteur à accepter le système d'assistance au stationnement.
– Le système de direction prend alors le relais et dirige la voiture dans l'espace de stationnement en mains libres. Le conducteur change toujours de vitesse et actionne les pédales d'accélérateur et de frein.
– Une interface conducteur visuelle et/ou sonore informe le conducteur de la proximité d'autres voitures, objets et personnes et fournit des instructions.
– Alors que la direction est entièrement automatique, le conducteur reste responsable du stationnement en toute sécurité et peut interrompre le système en saisissant le volant.
Le système de Ford sera disponible à la mi-2009 en option sur la berline Lincoln MKS 2010 et le nouveau multisegment Lincoln MKT, mais la société affirme que d'ici 2012, 90 % des modèles Ford, Lincoln et Mercury seront équipés de cette technologie.
Vidéo par Ford