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Les entreprises technologiques invitent les constructeurs automobiles à prendre un siège arrière sur les voitures autonomes
Quelle est la meilleure façon d'acquérir une part du domaine émergent des voitures autonomes ? Les constructeurs automobiles disent qu'il s'agit de fabriquer sur mesure leurs propres véhicules robotiques, essentiellement à partir de zéro. Une poignée d'entreprises technologiques, cependant, construisent des systèmes qui permettront aux constructeurs automobiles de prendre du recul.
Au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord à Detroit, par exemple, la société de voitures autonomes d'Alphabet, Waymo, a annoncé qu'elle avait construit son propre ensemble de capteurs pour les véhicules autonomes. Le kit, construit en interne et installé sur les nouvelles fourgonnettes Chrysler Pacifica de la société qui doivent prendre la route ce mois-ci, comprend un radar à 360 degrés, huit modules de vision et trois types différents de lidars construits par Waymo, selon le le journal Wall Street .
S'exprimant lors de l'événement, le PDG de Waymo, John Krafcik, a cité les économies de coûts comme une motivation pour la décision de construire du matériel en interne. Par rapport à 2009, a-t-il soutenu, lorsqu'un capteur lidar coûtait 75 000 $, la société a réduit de 90 % le prix. Mais comme le souligne Verge , le fabricant établi de lidar Velodyne vend déjà un capteur pour 8 000 $.
En réalité, c'est donc la possibilité de créer son propre matériel personnalisé qui est le véritable attrait. En effet, la société affirme avoir conçu deux capteurs lidar différents spécialement réglés pour la vision à différentes distances. La version à courte portée serait utile pour se concentrer sur des objets comme les piétons, tandis que le lidar à longue portée pourrait se concentrer sur les menaces lointaines, comme les voitures à un rond-point sur la route.
Ce type de personnalisation peut également être à l'origine de la valeur commerciale. La société a récemment déclaré qu'elle ne prévoyait pas de construire ses propres voitures et qu'elle s'associerait plutôt à des constructeurs automobiles. Il semble maintenant que la fourniture de matériel puisse faire partie de cet accord.
Il rejoint d'autres entreprises technologiques qui adoptent une approche similaire. La société israélienne Mobileye, par exemple, s'associe à de nombreux constructeurs automobiles de la même manière, et son dernier projet, avec BMW, est particulièrement intéressant car il va, dans une large mesure, apprendre à conduire par lui-même. Pendant ce temps, Oxbotica, spin-out de l'Université d'Oxford, a développé un nouveau système logiciel qui peut rendre n'importe quel véhicule sans conducteur.
L'avantage pour les constructeurs automobiles est clair : au lieu de constituer une équipe dédiée à la technologie et à l'intelligence artificielle pour fabriquer une voiture autonome, des sociétés telles que Waymo, Mobileye et Oxbotica pourraient simplement leur fournir un package prêt à l'emploi à installer dans leurs véhicules. Pendant ce temps, des sociétés comme Tesla, General Motors et Ford semblent toutes prêtes à continuer à construire leurs propres systèmes d'autonomie à partir de zéro.
(Lire la suite: le le journal Wall Street , Le bord , ' Alphabet crée une nouvelle société pour commercialiser la technologie des voitures autonomes ' ' L'autonomie plug-and-play pourrait bientôt transformer votre voiture en un robot autonome ' ' Les dernières voitures sans conducteur n'ont pas besoin de programmeur non plus ')