211service.com
Les entreprises qui en ont marre du Wi-Fi merdique déploient la 5G à la place
Mengxin Li
Bientôt, la connectivité sans fil à l'intérieur d'une usine de production Audi pourrait être aussi avancée que les véhicules.
Le constructeur automobile allemand prévoit de construire son propre réseau sans fil privé sur ses sites de production en utilisant la 5G, la prochaine génération de technologie cellulaire. Audi pense que ce réseau 5G privé, dont la société serait responsable de la gestion, lui permettra de connecter des robots de fabrication et d'autres appareils plus rapidement et de manière plus sécurisée que les options Ethernet, Wi-Fi ou 4G LTE existantes, a déclaré Henning Löser, le chef de son laboratoire de fabrication.
Les réseaux publics 5G ont commencé à être déployés aux États-Unis cette année et devraient être disponibles dans tout le pays en 2020. Comme les générations sans fil précédentes, la 5G augmentera les vitesses de téléchargement et de téléchargement pour les téléphones et les tablettes des consommateurs. Mais on s'attend à ce que la nouvelle technologie popularise les réseaux cellulaires privés parce qu'elle a été conçue avec plus de capacités que les autres technologies sans fil. Étant donné que la 5G devrait réduire les délais de transmission de données d'environ 30 millisecondes à moins d'une, les appareils qui ont besoin de connexions instantanées pour fonctionner correctement pourraient enfin rejoindre un réseau et échanger des données dans le cadre de l'Internet des objets (IoT). Et la 5G peut être programmée pour traiter différemment différents types de données ou d'équipements, par exemple en favorisant les appareils critiques afin qu'ils continuent de fonctionner même si le reste du réseau est perturbé.
Cela devrait faire de la 5G un meilleur choix pour certaines entreprises que les options existantes comme la 4G LTE, qui ne dispose pas de ces nouvelles fonctionnalités ; Ethernet, qui nécessite des câbles fixes ; ou Wi-Fi, qui peut être piraté plus facilement que les connexions cellulaires. Un fabricant pourrait gérer un réseau LTE privé aujourd'hui, mais il ne serait pas en mesure de contrôler quelque chose comme un robot d'usine, explique Patrik Lundqvist, directeur marketing technique de Qualcomm, qui vise à vendre des chipsets et des modems à utiliser dans les réseaux privés.
Outre Audi, BMW, Daimler et Volkswagen ont exprimé leur intérêt pour la gestion de leurs propres réseaux 5G, tout comme les grandes entreprises chimiques, gazières et pétrolières ; services publics ; et les principaux ports maritimes, selon les analystes qui se sont entretenus avec MIT Technology Review.
Les réseaux 5G privés pourraient également créer un énorme marché pour les entreprises technologiques qui gèrent ces réseaux ou vendent des appareils connexes. Des géants comme Ericsson, Huawei, Nokia et Qualcomm, ainsi que des acteurs plus petits comme Wave Wireless, testent et commercialisent déjà du matériel. Recherche portuaire , une société de recherche et de conseil basée aux États-Unis et spécialisée dans l'analyse de l'IdO, estime que le marché augmentera d'environ 30 % par an jusqu'en 2028, date à laquelle il générera 356 milliards de dollars.
Usine du futur
Les fabricants, en particulier ceux qui exploitent des usines, semblent les plus désireux de construire des réseaux 5G privés. Ils sont particulièrement enthousiastes en Allemagne. Klaus Mittelbach, PDG de Zvei , l'influent groupe commercial de fabricants électriques et électroniques du pays, affirme que les entreprises allemandes considèrent la technologie comme un moyen de maintenir leur leadership dans la fabrication de pointe, une initiative nationale souvent appelée Industrie 4.0. Les réseaux privés 5G maintiendront la compétitivité de l'Allemagne à l'ère de la numérisation [en permettant] l'usine du futur, qui sera très flexible et prendra en charge un degré élevé de personnalisation, a déclaré Mittelbach dans une interview par e-mail.
Dans cette vision d'une usine ultra-moderne, la 5G fournirait une connectivité sans fil omniprésente afin que les capteurs puissent être placés partout, les travailleurs pourraient diffuser des vidéos en réalité augmentée à titre indicatif et l'équipement pourrait être déplacé facilement pour aider les gestionnaires à expérimenter différentes méthodes de production et à adapter opérations à la demande. Comme le décrit Mittelbach, les murs, le toit et le sol de l'usine seront probablement les seuls éléments fixes restants.
Audi en est un parfait exemple. Actuellement, le constructeur automobile utilise le Wi-Fi comme principale technologie sans fil dans ses installations de production et connecte ses robots principalement via Ethernet. Il veut débrancher ses robots et rendre sa production plus agile et flexible, mais son Wi-Fi rencontre des difficultés lorsque les robots doivent se déplacer rapidement ou diffuser des données en temps réel, explique Löser. Ainsi, en août, Audi a commencé à tester la 5G comme moyen de contrôler certains de ses robots qui collent les pièces du véhicule ensemble. Bien que l'essai soit en cours, Löser affirme que les résultats jusqu'à présent ont été très satisfaisants. Audi prévoit de déployer la 5G dans les installations de production de son siège social allemand d'ici quelques années, puis de l'étendre à d'autres usines du groupe Audi ; l'entreprise peut même l'utiliser pour remplacer le Wi-Fi, dit-il.
Équipement requis
Bien sûr, des entreprises comme Audi ne peuvent pas faire tout cela elles-mêmes. Ils ont besoin d'équipements de mise en réseau, de logiciels et, surtout, d'un accès au spectre, les fréquences radio qui transportent les signaux sans fil. Audi a obtenu son équipement 5G grâce à un partenariat avec Ericsson et compte sur le régulateur allemand des télécommunications, la Bundesnetzagentur, pour lui vendre du spectre. En mai, l'agence a déclaré qu'elle distribuerait le spectre aux entreprises manufacturières et industrielles pour une utilisation locale et régionale, bien qu'elle n'ait pas encore publié les détails exacts. Une fois qu'Audi aura obtenu le spectre, elle décidera d'engager ou non une entreprise pour l'aider à gérer le réseau.
Dans d'autres pays, les entreprises emprunteront probablement une voie similaire vers les réseaux 5G privés. Le coût peut limiter la demande aux grandes entreprises. Alex Glaser, vice-président de Harbor Research, estime qu'une entreprise paierait 100 000 dollars pour le matériel nécessaire, qui ressemble à un équipement Wi-Fi : un ensemble de boîtiers en plastique minces avec des antennes. Étant donné que les signaux cellulaires voyagent plus loin que le Wi-Fi, les entreprises n'auront pas besoin d'autant de ces petites cellules que de routeurs, mais les cellules coûteront plus cher, du moins au début.
Il y a aussi le coût d'exploitation du réseau et d'acquisition du spectre. Certaines entreprises superviseront elles-mêmes leurs réseaux, que ce soit pour des raisons de responsabilité et de sécurité ou parce qu'elles disposent d'équipes technologiques internes importantes. Cela signifie qu'ils devront assumer toutes les responsabilités dont AT&T ou Deutsche Telekom s'occuperaient normalement, telles que la conception, le déploiement et la maintenance du réseau. Certaines entreprises sous-traiteront la gestion à des spécialistes. D'autres peuvent utiliser des réseaux privés pour exploiter des parties sensibles de leur entreprise et s'en tenir aux réseaux cellulaires publics pour les zones moins sensibles. Aux États-Unis, une bande de spectre connu sous le nom de CBRS pourrait être utilisé pour les réseaux 5G privés ; la Federal Communications Commission vendra les licences aux enchères.
Une fois que les entreprises ont obtenu du spectre et du matériel, elles peuvent créer des réseaux, même si les opérateurs de téléphonie mobile n'ont pas encore activé la 5G dans leur région. Dès que ces deux [ces choses] seront disponibles, nos entreprises commenceront à déployer des réseaux privés, déclare le PDG de Zvei, Mittelbach.