Les données montrent que les voitures robotisées de Google sont des conducteurs plus fluides et plus sûrs que vous ou moi

Les données recueillies à partir des voitures autonomes Prius et Lexus de Google montrent qu'elles sont plus sûres et plus fluides lorsqu'elles se dirigent elles-mêmes que lorsqu'un humain prend le volant, selon le chef du projet de voiture autonome de Google.

Voyage en voiture : Cette voiture fait partie de celles que Google a modifiées pour fonctionner sans conducteur humain.

Chris Urmson a fait ces déclarations aujourd'hui lors d'un conférence sur la robotique à Santa Clara, en Californie. Il a présenté les résultats de deux études sur les données des centaines de milliers de kilomètres parcourus par les véhicules de Google sur les routes publiques de Californie et du Nevada.

L'une de ces analyses a montré que lorsqu'un humain était au volant, les voitures de Google accéléraient et freinaient beaucoup plus fortement qu'elles ne le faisaient lorsqu'elles se pilotaient elles-mêmes. Un autre a montré que le logiciel des voitures était bien meilleur pour maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui les précède que les conducteurs humains.

Nous passons moins de temps dans des états de quasi-collision, a déclaré Urmson. Notre voiture roule de manière plus fluide et plus sûre que nos chauffeurs professionnels qualifiés.

En plus de brosser un tableau rose des capacités autonomes de ses véhicules, Urmson a montré un nouvel affichage de tableau de bord que son groupe a développé pour aider les gens à comprendre ce que fait une voiture autonome et quand ils pourraient vouloir prendre le relais. À l'intérieur de la voiture, nous avons fait tout notre possible pour que les facteurs humains fonctionnent, a-t-il déclaré.

Bien que cela puisse suggérer que l'entreprise réfléchit à la manière de traduire son projet de recherche en quelque chose utilisé par de vrais automobilistes, Urmson a esquivé une question sur la façon dont cela pourrait se produire. Nous réfléchissons à différentes façons de le mettre sur le marché, a-t-il déclaré. Je ne peux pas vous en dire plus pour le moment.

Urmson a dit qu'il est en contact régulier avec les constructeurs automobiles. Beaucoup de ces entreprises travaillent elles-mêmes de manière indépendante sur des voitures autonomes (voir Les voitures sans conducteur sont plus éloignées que vous ne le pensez ).

Google teste ses voitures sur la voie publique depuis 2010 (voir Look, No Hands), toujours avec un humain à la place du conducteur qui peut prendre le relais si nécessaire.

Urmson a rejeté les allégations selon lesquelles les problèmes juridiques et réglementaires constituent un obstacle majeur aux voitures complètement autonomes. Il a souligné que la Californie, le Nevada et la Floride ont déjà ajusté leurs lois pour autoriser les tests de voitures autonomes. Et les lois existantes sur la responsabilité du fait des produits indiquent clairement que le constructeur d'une voiture serait en faute si la voiture provoquait un accident, a-t-il déclaré. Il a également déclaré que lorsque les accidents inévitables se produisaient, les données collectées par les voitures autonomes pour naviguer fourniraient une image puissante et précise de qui était exactement responsable.

Urmson a montré les données d'une voiture de Google qui a été bloquée dans la circulation par un autre conducteur. L'examen de la carte annotée de la voiture de ses environs a clairement montré que le véhicule de Google s'était arrêté en douceur avant d'être heurté par l'autre véhicule.

Nous n'avons pas à nous fier à des témoins oculaires qui ne peuvent pas faire confiance à ce qui s'est passé – nous avons en fait les données, a-t-il déclaré. Le gars autour de nous ne faisait pas assez attention. Les données vous libéreront.

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