Les batteries refroidies par air nuisent-elles à la gamme Nissan Leaf?

Pendant des mois, les propriétaires de Nissan Leaf en Arizona se sont plaints de la dégradation de la capacité de la batterie due à une chaleur élevée. Maintenant, un groupe de propriétaires de Leaf a effectué un test qui semble ajouter du crédit à ces affirmations.

La batterie de 24 kilowattheures de la Nissan Leaf repose sur le refroidissement par air plutôt que sur un système de refroidissement liquide plus complexe. Crédit : Nissan

Un groupe de propriétaires de Nissan Leaf a effectué samedi un test d'autonomie contrôlé à Phoenix pour mesurer jusqu'où 12 des berlines électriques peuvent aller par rapport à la nouvelle autonomie de batterie de la voiture. Les données, publié hier sur le site des passionnés de VE Inside EVs, montre une perte d'autonomie significative pour de nombreuses voitures testées. Il s'agissait des Leafs des années modèles 2011 et 2012.

La perte d'autonomie est due à la perte de capacité de la batterie et pas seulement à un problème d'instrumentation du tableau de bord, comme Nissan l'a dit aux conducteurs, explique Tony Williams, un propriétaire de Leaf qui a collecté les données. Un pourcentage important (des propriétaires de Leaf concernés) ont possédé des véhicules électriques avant la Leaf, et beaucoup, sinon la plupart de ceux qui ont échangé leur Leaf défectueuse ont obtenu une autre voiture électrique, comme la GM Volt, et comme moi, une autre LEAF , il a écrit.

Les plaintes relatives à la capacité de la batterie, qui sont documenté en détail sur les formulaires de conducteur, semblent être centrés dans des endroits avec des climats chauds, comme l'Arizona et le Texas.

Il est bien connu que les températures extrêmes, qu'elles soient très chaudes ou très froides, dégradent les batteries, ainsi que d'autres facteurs tels que les modes de conduite et de charge. (Voici quelques conseils sur la façon d'améliorer la durée de vie de la batterie pour les personnes vivant dans des climats chauds.) L'autonomie réelle d'un véhicule électrique sera affectée par la topographie et la charge électrique intérieure, comme la climatisation et le chauffage.

La Nissan Leaf repose sur le refroidissement par air pour maintenir la température de la batterie, ce qui est différent des voitures à batterie des autres constructeurs automobiles. Pour leurs véhicules électriques, Tesla Motors, General Motors et Ford disposent tous de systèmes de gestion thermique actifs plus sophistiqués et plus coûteux, dans lesquels un liquide circule autour des batteries pour les maintenir proches de leur température de performance optimale.

En juillet, Carla Bailo, vice-présidente principale de la recherche et du développement de Nissan Americas a écrit une lettre aux propriétaires de Leaf de la région de Phoenix, disant que Nissan reprendra Leafs pour étudier le problème. Elle a également noté que le problème était isolé à moins de 0,3 % des propriétaires de Leaf aux États-Unis.

Dans un communiqué publié aujourd'hui, Nissan a déclaré : Nissan a travaillé dur pour comprendre les préoccupations de certains clients Leaf dans le sud-ouest du désert. Nous avons testé un certain nombre de véhicules individuels et communiquerons avec ces propriétaires pour discuter de leurs résultats individuels à court terme. Nous prévoyons également d'avoir bientôt plus d'informations à diffuser à la clientèle élargie de l'Arizona. Nous prenons au sérieux les préoccupations des clients de Phoenix et travaillons dur pour assurer leur entière satisfaction.

La capacité de la batterie, et donc l'autonomie, se dégraderont avec le temps pour tous les véhicules rechargeables, ce qui sera affecté par le climat et les habitudes de charge. Nissan a déclaré que la capacité de la batterie diminuerait de 30% en dix ans, mais a noté que l'exposition à des températures élevées pourrait accélérer la dégradation. (Voir, Test de batterie de refroidissement électrique .)

Carlos Ghosn, PDG de Nissan-Renault a déclaré au Wall Street Journal la semaine dernière, Nissan présentera une meilleure batterie avec une prochaine version de la Leaf, ce qui, selon lui, aidera les ventes. Nissan a vendu moins de 10 000 Leafs en 2011.

Mise à jour à 19h13. ET avec déclaration de Nissan.

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