Les affichages tête haute deviennent holographiques

Au cours des dernières années, les affichages tête haute (HUD), qui projettent des informations sur la vue du conducteur sur la route, ont commencé à apparaître dans quelques voitures haut de gamme. Mais un type d'appareil de projection plus compact, suffisamment petit pour tenir dans un rétroviseur, pourrait voir ce type d'affichage plus largement déployé.

Vision de l'aile : La projection holographique crée un affichage tête haute dans le rétroviseur d'un véhicule.

Un affichage tête haute superpose les informations sur une vue normale de la route. Par exemple, des symboles peuvent être utilisés pour indiquer la vitesse actuelle de la voiture ou la distance par rapport au véhicule qui précède sans que le conducteur n'ait à détourner le regard de la route.

Le nouveau dispositif de projection, développé par Optique bleu clair , basée à Cambridge, au Royaume-Uni, utilise une technique appelée projection holographique qui lui permet d'être beaucoup plus petite que les systèmes HUD embarqués actuels. Nous pouvons fabriquer un HUD si petit que vous pouvez le mettre dans un rétroviseur ou un rétroviseur extérieur, explique Edward Buckley, responsable du développement commercial de Light Blue Optics.

Les détails du prototype de Light Blue Optics ont été présentés aujourd'hui à la Society for Information Display's Vehicles and Photons 2009 symposium, à Dearborn, MI. Le prototype projette une image à travers un rétroviseur extérieur de sorte qu'il semble être à environ 2,5 mètres de distance, superposé sur la scène de route réfléchie. L'image semble provenir d'un point de l'espace devant le miroir, uniquement d'un point de vue étroit.

Les HUD existants nécessitent des réseaux à cristaux liquides et des optiques relativement grands pour générer une image, explique Buckley. Dans une BMW Série 5, la taille est d'environ cinq litres, dit-il. Nous pouvons le faire environ un dixième de la taille. Cela signifie que vous pouvez commencer à placer ces affichages d'images virtuelles là où vous ne pouviez pas auparavant.

La projection holographique utilise des interférences lumineuses constructives et destructives pour composer l'image, ce qui permet à l'appareil d'être beaucoup plus petit. [La taille est] le principal obstacle à l'introduction de HUD dans les véhicules, déclare Mark Larry, un expert des affichages embarqués chez Gué qui a coprésidé le colloque.

Les projecteurs holographiques utilisent des cristaux liquides sur silicium (LCOS) pour moduler les faisceaux de lumière laser rouge, verte et bleue afin de créer une image complète. La projection holographique n'implique pas réellement la création d'un hologramme, mais utilise plutôt les principes de l'holographie pour créer une image projetée par interférence optique. Buckley dit que la technologie pourrait fonctionner aussi bien sur un écran orienté vers l'avant tel qu'un pare-brise.

L'image apparaît nette derrière le devant du miroir. Vous obtenez l'optique pour définir une sorte de point dans l'espace où le conducteur peut voir l'image, mais en dehors de cela, il n'y a rien, dit Buckley.

Le gros avantage des HUD est l'amélioration de la sécurité des véhicules, dit Buckley. Il faut un certain temps aux muscles des yeux pour ajuster leur concentration, ce qui a des implications pour la sécurité. À des vitesses de 100 kilomètres à l'heure, cela peut vous coûter 22 mètres de distance d'arrêt, dit-il.

Steven Stringfellow, l'un des principaux spécialistes en ingénierie des HUD pour General Motors à Warren, MI, note que les HUD sont de plus en plus courants. Une fois que quelqu'un conduit avec une, la réponse universelle est qu'il ne veut jamais une autre voiture sans une, dit-il. Les avantages en matière de sécurité deviennent évidents dans l'utilisation quotidienne. Plus de fonctionnalités sont ajoutées à mesure que des écrans à plus haute résolution deviennent disponibles.

Ce n'est pas la première fois que la projection holographique est explorée pour les HUD de véhicules, déclare Sven Krueger, fondateur de Holoeye , une entreprise allemande qui explore également leur utilisation. Mais historiquement, l'utilisation de lasers a créé un effet de chatoiement - des taches de lumière brillantes se produisent dans le champ de vision, généralement causées par des aberrations dans le miroir. Et vous devez disposer d'une puissance de traitement suffisante pour générer les hologrammes en temps réel, dit-il.

La technologie de base de Light Blue Optics comprend une puce matérielle plus efficace ainsi qu'un logiciel pour piloter le moteur holographique.

Nous voyons la projection holographique encore à un stade précoce avec ces obstacles à surmonter, explique Krueger. Nous n'en sommes pas encore là.

Light Blue Optics est en pourparlers avec plusieurs fabricants, mais il faut au moins quatre ans pour mettre sur le marché un concept de recherche mature, explique Buckley.

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