Le semi-électrique tout électrique de Tesla semble incroyable, mais combien cela coûtera-t-il exactement ?

Catégorie: Silicon Valley Posté 17 novembre

Elon Musk veut que les grosses plates-formes échangent leur diesel contre des électrons. Hier soir, le PDG de Tesla a dévoilé son très attendu un camion (et a décidé de lancer l'annonce d'un nouveau Super voiture à 200 000 $ pour faire bonne mesure). The Verge a un bobine de neuf minutes sur les faits saillants de l'événement , au cas où vous voudriez regarder le grand dévoiler vous-même.

La vraie nouvelle ici n'est pas la voiture, même si elle passera de 0 à 100 km/h en 1,9 seconde, c'est le semi-remorque électrique, qui fait l'objet de nombreuses spéculations depuis Musk. annoncé son développement l'été dernier. À l'entendre parler, on serait obligé de penser que c'est l'avenir du camionnage. Ou du moins ce sera le cas lors de son lancement, qui devrait avoir lieu en 2019, bien que l'entreprise ne soit pas exactement connue pour sa ponctualité.

Franchement, cela semble trop beau pour être vrai : l'affirmation est qu'il parcourra 500 milles avec une charge, atteindra 60 milles à l'heure trois fois plus vite qu'un camion ordinaire lorsqu'il est complètement chargé, augmentera une pente de 5 % à 65 milles à l'heure , se conduit la plupart du temps en utilisant le pilote automatique et ne coûte que 1,26 $ le mile à parcourir, contre 1,51 $ pour un diesel. (Ces coûts de fonctionnement pourraient également être inférieurs si les camions étaient pelotonnés, l'un derrière l'autre, pour réduire la traînée.)

Mais peut-être que est trop beau pour être vrai? Fait révélateur, Musk n'a pas nommé de prix pour le semi, plaisantant seulement sur le fait que les trucs de Tesla coûtent cher à une foule fanatique, selon le New York Times . Heureusement, les gens ont déjà pensé au coût des camions électriques, et une analyse Publié dans Lettres énergétiques ACS a récemment suggéré qu'un tel véhicule capable de parcourir 600 milles aurait besoin d'une batterie qui coûte jusqu'à 400 000 $, avant que le reste du camion ne soit pris en compte. Cela se compare à environ 120 000 $ pour un camion diesel ordinaire, tout compris.

Même avec l'économie revendiquée de 25 cents par mile de Musk (qui, pour compenser, nécessite une source d'électricité en gros à un prix légèrement ridicule 7 centimes le kilowattheure ), ces chiffres signifient toujours que le semi-remorque de Tesla devrait parcourir environ un million de kilomètres pour atteindre le seuil de rentabilité face à un camion diesel. Et cela va sûrement s'avérer difficile à vendre, même si cela est aidé par le sentiment éthique chaleureux et flou de passer à l'électrique.