Le nouveau tableau de bord rend plus sûr le fait de laisser votre voiture conduire

Comment s'assurer qu'un conducteur ne soit pas trop distrait lorsque sa voiture conduit ?

L'interface expérimentale du tableau de bord de Valeo comprend un affichage des instruments personnalisable ainsi que deux petits écrans tactiles sur le volant.

Une nouvelle interface pour les voitures, développée par l'équipementier automobile français appelé Valeo , tente de répondre à cette question avec une nouvelle interface de tableau de bord qui couvre le volant d'un véhicule et son affichage d'instruments et affiche les informations du smartphone de l'utilisateur. La société affirme que des tests récents auprès des utilisateurs ont montré que cela pourrait être un moyen plus sûr de passer de la conduite automatisée au contrôle humain.

La distraction des conducteurs est déjà un énorme problème sur la route, et l'utilisation du smartphone est impliquée dans plus de 25 % de tous les accidents de la circulation. C'est pourquoi de nombreux constructeurs automobiles autorisent déjà les fabricants de smartphones à accéder aux consoles de divertissement des voitures (voir Redémarrer l'automobile ). Mais la question de la distraction du conducteur est susceptible de se compliquer car les constructeurs automobiles permettent aux voitures de conduire elles-mêmes de temps en temps, des recherches montrant qu'il peut falloir plus de 10 secondes aux conducteurs pour reprendre le contrôle d'un véhicule en cas d'urgence s'ils sont complètement distraits (voir Procéder avec prudence vers la voiture autonome).

Les constructeurs automobiles sont parfaitement conscients de ce problème, même s'ils vantent les capacités automatisées qu'ils développent, et l'interface de Valeo, appelée Mobius, offre une solution possible.

Une fois qu'une voiture est entrée en mode de conduite automatisée, l'écran affiche les informations du smartphone du conducteur, mais il les combine avec des informations telles que la vitesse actuelle et la direction du prochain virage. L'idée est que, comme l'écran est également proche de la vue du conducteur sur la route, il devrait trouver plus facile de reprendre le contrôle du volant en cas de besoin.

Vous pouvez accéder à la météo, aux actualités, vous pouvez même jouer [à des jeux], a déclaré Patrice Reilhac, directeur de l'innovation et de la recherche collaborative chez Valeo, lors d'un événement de l'industrie. En même temps, nous gardons une sorte de conscience de la situation. Et étant donné que l'écran est placé près de la route, les gens gardent la route dans leur vision périphérique.

La société a récemment testé l'interface avec 41 personnes au laboratoire d'interaction avec les véhicules de l'Institut Fraunhofer en Allemagne. Ce que nous avons trouvé était étonnant, a ajouté Reilhac. Le temps de réaction était inférieur à deux secondes. Notre idée, que les gens gardent une conscience de la situation grâce à leur vision périphérique, semble se confirmer.

Grégory Fitch , chercheur spécialisé dans les expériences utilisateur au Center for Automated Vehicles de Virginia Tech, affirme que reprendre le contrôle d'un véhicule partiellement automatisé est un défi de taille au sein de l'industrie automobile. Son groupe a récemment mené des recherches avec GM et Google qui ont montré à quel point les conducteurs peuvent facilement se méprendre sur ce que fait un véhicule automatisé.

Mobius vérifierait également si les yeux du conducteur sont sur la route avant de leur rendre le contrôle. D'autres experts disent que cela pourrait également être une partie très importante des futures interfaces de véhicules.

Bryan Reimer , chercheur au MIT Age Lab qui étudie les interfaces des véhicules, affirme que la surveillance du conducteur est susceptible de devenir beaucoup plus courante, et également une partie cruciale de l'interface. En fonction de l'état du conducteur, des avertissements adaptatifs peuvent être déployés de manière plus appropriée, dit-il. Cela pourrait aider à minimiser la confusion potentiellement dangereuse, suggère Reimer.

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