Le concept Hyperloop de Dubaï semble incroyablement impressionnant

Hyperloop One a dévoilé une vision pour un système de transport tubulaire qu'il espère construire entre Dubaï et Abu Dhabi. Mais l'entreprise doit encore surmonter des obstacles importants avant d'envoyer des passagers dans son tuyau.

Le trajet entre les deux villes, long de près d'une centaine de kilomètres, ne prendrait que 12 minutes, selon TechCrunch . Et dans une vidéo conceptuelle, Hyperloop One suggère que toute l'expérience se déroulerait sans effort : les passagers seraient récupérés à leur domicile ou à leur bureau par un véhicule autonome, conduits à l'Hyperloop, où le véhicule serait chargé sur un transporteur plus grand, puis licencié. dans le tube vers la destination. La perfection du transport en commun, sans que les passagers aient besoin de lever les yeux d'un ordinateur portable à tout moment du voyage.

C'est, pour l'instant du moins, trop beau pour être vrai. La technologie sur laquelle repose la vision Hyperloop est théoriquement possible, bien que difficile à mettre en œuvre. L'idée de base est de générer une basse pression dans le tube pour réduire la traînée et de faire propulser le véhicule vers l'avant tout en glissant sur un mince coussin d'air. Génial en théorie, mais en pratique, cela demande énormément d'énergie. Le premier test public d'Hyperloop One plus tôt cette année n'a servi qu'à démontrer à quel point la technologie est éloignée de la réalité : l'entreprise a simplement réussi à tirer un traîneau sur une piste d'essai ouverte en utilisant la force électromagnétique.

Si et quand les aspects pratiques sont résolus, il reste le petit problème de coût. Forbes a récemment réclamé d'avoir vu des documents qui mettent un prix sur le projet de Dubaï : 4,8 milliards de dollars. De toute évidence, les coûts ont augmenté par rapport aux estimations précédentes, car Elon Musk avait initialement affirmé qu'un Hyperloop entre Los Angeles et San Francisco - emmenant les passagers sur un trajet de plus de trois fois la longueur du système de Dubaï - coûterait 6 milliards de dollars.

Pas étonnant que Hyperloop One souhaite travailler avec Dubaï. Bien qu'elle ne soit certainement pas la ville la plus riche du monde, ses autorités investissent plus massivement dans les infrastructures que de nombreuses agglomérations urbaines plus riches. Pourtant, même l'idée n'est pas encore totalement convaincue : selon TechCrunch, le cabinet de conseil McKinsey & Co. et les architectes du groupe Bjarke Ingels sont tous deux prêts à évaluer si l'Hyperloop est faisable.

Ajoutez le fait qu'Hyperloop est impliqué dans un procès surréaliste aux questions d'économie et d'ingénierie, et il semble incroyable que les consultants de Dubaï répondent par un oui enthousiaste après leurs délibérations. Mais cela ne l'empêche pas de ressembler à un enfer d'un tour.

(Lire la suite: Tech Crunch , Forbes , Filaire , Le premier test public décevant de l'Hyperloop, les experts soulèvent des doutes sur le rêve d'Hyperloop d'Elon Musk )

cacher