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Le chef moonshot d'Alphabet : la réglementation des voitures sans conducteur exige de tester l'intelligence des systèmes
Jerey Portje
Le chef de la division X d'Alphabet affirme que la société doit développer de nouvelles façons de réglementer les véhicules autonomes, idéalement en testant l'intelligence de systèmes spécifiques.
Astro Teller, le chef des moonshots de X, a fait le point lors d'une interview sur scène à Examen de la technologie du MIT Conférence EmTech Digital à San Francisco. Il répondait à une question du rédacteur en chef Martin Giles, qui demandait si les entreprises devaient interrompre les essais de voitures sans conducteur sur la voie publique à la suite de l'accident mortel impliquant une voiture autonome Uber au début du mois (voir Ce que l'accident mortel d'Uber pourrait signifier pour la voiture autonome industrie ).
Teller a refusé de discuter spécifiquement d'Uber, mais il a déclaré qu'il avait intentionnellement marché lui-même plusieurs fois devant les voitures Waymo en mouvement, suggérant clairement qu'il pensait que les véhicules développés pour la première fois par sa propre division X étaient plus sûrs.
Je me sens incroyablement à l'aise de le faire, car je sais quels tests nous avons effectués, a-t-il déclaré.
En effet, en réponse à une question précédente du public, Teller a souligné que le développement et l'évaluation de systèmes d'IA sûrs et prévisibles nécessitent des quantités incroyables de tests dans le monde réel et virtuels. Il a déclaré que Waymo avait parcouru quelque 2,5 milliards de kilomètres dans des simulations qui correspondaient étroitement aux conditions du monde réel au cours des 12 derniers mois, tandis que ses voitures avaient parcouru plus de huit millions de kilomètres sur des routes physiques avec des conducteurs hyper bien formés au volant.
De plus, il a ajouté que pendant plusieurs milliers de ces kilomètres réels, ils ont délibérément soumis le système à des situations pathologiques, testant les capteurs et les logiciels dans des scénarios imprévisibles. Ils ont eu des gens déguisés en Elmo, cachés dans des sacs et allongés sur des planches à roulettes, tous apparaissant devant les véhicules, a déclaré Teller.
Vous devez tester dans le monde physique, vous devez le faire avec une extrême prudence et vous devez créer les pires situations possibles pendant que vous le faites dans des circonstances très contrôlées, a-t-il déclaré.
Le directeur général de Waymo, John Krafcik, a été plus explicite sur la sécurité relative de son système par rapport à celui d'Uber ces derniers jours. Lors d'un discours à la conférence de la National Automobile Dealers Association à Las Vegas, il a déclaré à propos de l'accident, selon Bloomberg : Nous sommes convaincus que notre technologie sera robuste et capable de gérer des situations comme celle-là.