211service.com
Laser System Paints Information sur la route à venir
Les affichages tête haute, qui projettent des données visuelles sur le pare-brise et la vue du conducteur sur la route, font leurs débuts dans un nombre croissant de modèles de voitures. Mais des écrans plus dynamiques, compacts et efficaces développés par Microvision , une entreprise basée à Redmond, dans l'État de Washington, pourrait aider la technologie à devenir beaucoup plus courante.
du Japon Société pionnière prévoit de lancer cette année son premier produit d'affichage tête haute basé sur la nouvelle technologie de Microvision. Les principaux constructeurs automobiles de Detroit prévoient également d'intégrer la technologie dans leurs véhicules d'ici 2016, a déclaré Lance Evans, directeur du développement commercial de l'entreprise. Le projecteur d'images de Microvision s'appuie sur des lasers à semi-conducteurs et un miroir microscopique.
L'affichage tête haute de l'entreprise est déjà présent dans certains concept-cars, mais a jusqu'à présent été trop coûteux pour les modèles commerciaux, explique Evans. Désormais, la baisse des prix des lasers verts - une composante importante du coût de l'écran - devrait rendre la technologie compétitive par rapport aux écrans conventionnels, dit-il.
La plupart des affichages tête haute existants génèrent des images à l'aide d'écrans LCD. Les diodes électroluminescentes produisent de la lumière et des matrices de cristaux liquides agissent comme des obturateurs, contrôlant si la lumière atteint ou non chaque pixel. Cette approche consomme de l'énergie et les images ne sont souvent pas assez lumineuses pour être visibles à la lumière du jour. Les écrans les plus récents utilisent soit des dispositifs à cristaux liquides, soit des centaines de petits miroirs pour refléter la lumière sur chaque pixel. Bien que plus économes en énergie, ces écrans ne sont toujours pas très lumineux.
Le système de Microvision utilise un ensemble de trois lasers - rouge, vert et bleu - et un seul miroir en silicium d'un millimètre de large qui s'incline sur deux axes. Les lasers émettent de la lumière à différentes intensités et les trois couleurs sont mélangées pour produire la couleur finale du pixel. Lorsque les lasers éclairent le miroir, il balaie rapidement horizontalement et verticalement, peignant l'image sur le pare-brise un pixel à la fois. Cela se produit si vite que l'image semble statique. Evans dit que les couleurs pures et saturées des lasers donnent des images plus vives avec un rapport de contraste plus élevé, de sorte qu'elles sont visibles à la lumière du jour. L'éclairage d'un pixel à la fois permet également d'économiser de l'énergie. Et l'utilisation d'un seul miroir plutôt que d'une matrice rend l'appareil plus petit, plus simple et moins cher.
Le coût final du produit de Microvision dépendra du prix des lasers verts avancés. Les matériaux pour les vrais lasers verts ont toujours été difficiles à concevoir, de sorte que la plupart des lasers verts contiennent des semi-conducteurs qui émettent de la lumière infrarouge, qui est convertie en vert à l'aide d'une optique compliquée. Au cours des dernières années, cependant, une demi-douzaine d'acteurs clés, tels que Nichia , Osram Opto Semiconducteurs , et Gravier , ont développé des lasers verts purs moins chers. Ils augmentent lentement leur production, ce qui devrait réduire les coûts. Evans s'attend à ce que les coûts tombent à un dixième des niveaux actuels d'ici la fin de cette année.
Les lasers verts à eux seuls coûtent 200 $ chacun maintenant, dit-il. Les constructeurs automobiles considèrent l'ensemble de l'affichage comme tel. La technologie d'affichage à balayage laser de Microvision bat ses concurrents en termes de qualité d'image, déclare Krishna Jayaraman, analyste chez Frost & Sullivan .
Alors que d'autres sociétés développent également des affichages tête haute à laser, Microvision a été la première à proposer l'approche et a une avance technologique. Chris Chinnock, président du cabinet d'études de marché sur l'affichage Médias Insight , souligne que la connectivité mobile est en augmentation et que les conducteurs ont besoin de plus en plus d'informations pour être affichées de la manière la moins distrayante possible. Cela signifie que le marché de l'affichage tête haute pour les voitures pourrait être sur le point de connaître une croissance significative.