211service.com
La Prius solaire décevante
Le toit solaire que Toyota propose en option sur sa berline hybride Prius de prochaine génération pourrait être encore moins utile que prévu, selon un rapport dans la publication spécialisée EVWorld . Les panneaux solaires, rapports EVWorld , n'ajoutera pas un microwatt de charge pour conduire la Prius.
Un toit solaire ventilera simplement la Prius 2010.
L'été dernier, Examen de la technologie a examiné l'impact potentiel de l'ajout d'un toit solaire à la Prius lorsque des rumeurs sur les plans de Toyota ont émergé pour la première fois. La conclusion claire des experts était la suivante : gardez les panneaux solaires sur les toits, où ils peuvent être inclinés vers le soleil pour une efficacité maximale. Un toit solaire ne serait qu'un gadget marketing, a déclaré Andrew Frank, pionnier de l'hybride rechargeable à l'Université de Californie à Davis et directeur de la technologie pour le spin-off des véhicules hybrides UC-Davis. Transmissions efficaces .
Il s'avère que Toyota ne prendra même pas la peine de brancher son panneau solaire sur le toit à la batterie nickel-métal-hydrure de la Prius 2010. EVWorld le rédacteur en chef Bill Moore, citant une conversation avec Akihiko Otsuka, ingénieur en chef pour la refonte de la Prius, écrit que
Toyota l'a essayé et a apparemment découvert que pour des raisons pas tout à fait bien comprises, connecter les panneaux photovoltaïques à la batterie les transforme en une sorte d'antenne, ce qui semble à tout le moins perturber la radio de la voiture.
Donc Toyota en est resté là. Le toit solaire aidera simplement à garder la voiture au frais lorsqu'elle est garée en faisant fonctionner un ventilateur pour ventiler la voiture. Pour le conducteur moyen, cela pourrait être quelque peu utile pendant, disons, la moitié de l'année.
J'ai parlé avec Otsuka lors d'un reportage au Salon de l'automobile de Genève plus tôt ce mois-ci et j'ai appris que les ingénieurs de Toyota visaient une autonomie de 20 kilomètres en mode EV pour la version plug-in de la Prius. Le véhicule équipé d'une batterie au lithium sera proposé aux clients de la flotte de Toyota d'ici la fin de cette année.
Cela marquerait un coup de pouce sur la gamme de 10 à 15 kilomètres offerte par le plug-in Prius alimenté au nickel-métal-hydrure que Toyota a testé. Mais il ne reste qu'un tiers de l'autonomie de 60 kilomètres que GM promet pour son hybride rechargeable Chevy Volt, qui devrait sortir l'année prochaine. La conception de GM a déjà déclenché un débat sur la rentabilité et l'efficacité de la capacité de batterie requise par une telle autonomie.