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La première voiture abordable de Tesla entre enfin en production
Elon Musk a annoncé que le modèle 3, la voiture la moins chère de son constructeur automobile à ce jour, commencera à sortir de l'usine dès vendredi.
Le véhicule, qui coûtera environ 35 000 dollars, est la première tentative de Tesla pour conquérir les acheteurs de voitures grand public. Dans le passé, le constructeur automobile a produit des véhicules directement destinés au marché du luxe, sa Model S coûtant près de 70 000 $ avant l'ajout de tout extra.
Tesla livrera la nouvelle berline Model 3 à ses 30 premiers clients le 28 juillet, ce qui répond tout juste aux date limite promise en juillet établi par Musk. Mais en construisant une voiture populiste, l'entreprise doit la fabriquer en quantité - en effet, 400 000 personnes ont déjà payé des dépôts de 1 000 $ pour sécuriser l'un des véhicules.
Les projections d'augmentation de la production sont plus ambitieuses que jamais. Le constructeur automobile ne construira que 100 des voitures en août, mais il espère augmenter ce nombre à 1 500 en septembre, puis 20 000 en décembre. En 2018, il vise à pomper 500 000 véhicules au total, puis à porter ce chiffre à un million d'ici 2020.
Musk dit que la chaîne de production hautement automatisée de Tesla a été conçue pour rendre cela possible. La chaîne de production du modèle 3 est destinée à utiliser de moins en moins d'humains au fil du temps, idéalement jusqu'à ce qu'il n'y ait plus personne pour gêner les robots. Vous ne pouvez pas avoir de personnes dans la chaîne de production elle-même, sinon vous passez à la vitesse des personnes, il a dit .
Mais comme nous l'avons expliqué dans le passé, il n'est pas clair si les installations de Tesla peuvent suivre les taux spectaculaires d'augmentation de la production promis par Musk. Alors que les plus grandes usines automobiles américaines produisent plus de 500 000 véhicules par an, ce sont des installations établies et testées sous contrainte qui ont lentement atteint cette capacité. Tesla, quant à lui, déboguera ses installations tout en augmentant la production à une vitesse vertigineuse.
Ce n'est pas impossible, et si quelqu'un peut le faire, c'est probablement Musk. Il est, après tout, un homme qui a dit qu'il recyclerait les propulseurs de fusée, a reçu l'incrédulité des titulaires de l'industrie spatiale, puis est allé de l'avant et leur a montré tout ce qui était possible. Grattez ça : il l'a fait paraître facile .
Mais Musk a un palmarès aléatoire quand il arrive à respecter les délais qu'il s'est imposés . Alors que Tesla pourrait cette semaine atteindre son objectif de faire sortir le véhicule de la chaîne de montage pour la première fois, s'assurer qu'il continue à rouler à un rythme suffisamment rapide sera un tout autre défi.
(Lire la suite : pourquoi Tesla vaut plus que GM, la prochaine promesse brisée de Tesla, ce que c'est que d'être un ouvrier dans l'usine automobile de Tesla)