La nouvelle voiture électrique de Faraday Future aura du mal à évoluer

La startup de voitures électriques assiégée Faraday Future a dévoilé son supposé tueur de Tesla. Mais, comme son rival, il aura des problèmes d'échelle à surmonter avant que son véhicule ne devienne un succès grand public.

À la fin de l'année dernière, des rapports suggéraient que Faraday Future avait fait une hémorragie d'argent sur une voiture que d'anciens employés considéraient comme du vaporware. Il avait donc beaucoup à prouver lorsqu'il a dévoilé son premier coup de couteau dans un vrai véhicule électrique à Las Vegas avant le Consumer Electronics Show annuel.

La voiture longue et légèrement inhabituelle, appelée FF91, semble certainement impressionnante sur le papier. Il dispose d'une autonomie de 378 miles, de 1 050 chevaux et d'un temps de 0 à 60 mph de 2,39 secondes. Si c'est précis, c'est plus rapide que n'importe quelle Tesla.

Il est également chargé de capteurs pour l'équiper pour un avenir autonome. Jalopnik compte 10 caméras, 13 radars, 12 capteurs à ultrasons et lidar pour démarrer. Apparemment, les choses ne se passent pas encore très bien: la société n'a pas pu faire en sorte que la voiture s'éloigne de manière autonome de son grand dévoilement.

Les acheteurs peuvent réserver l'un des véhicules pour 5 000 $, bien qu'aucun prix total n'ait été indiqué. Mais vous pouvez vous attendre à un prix de luxe : selon Filaire , le tir de l'entreprise pour correspondre à la valeur d'une Bentley.

Une telle tarification signifie que l'entreprise ne vise pas à produire un véhicule grand public. Mais Faraday Future devra encore passer de la construction de prototypes à une chaîne de production appropriée. Jusqu'à présent, il n'a construit que 12 véhicules, la courbe d'apprentissage sera donc abrupte.

C'est quelque chose que Tesla sait déjà. Le constructeur automobile d'Elon Musk avait espéré livrer 80 000 véhicules en 2016, mais en deçà , expédiant seulement 76 230. La cible était typiquement Muskian dans l'ambition. Mais Tesla est encore loin de la production d'un constructeur automobile établi.

Faraday Future aura donc besoin de ses propres chiffres de production pour fonctionner aussi bien que sa voiture est censée fonctionner si elle veut récupérer l'argent qu'elle aurait brûlé pour arriver à ce point.

(Lire la suite: Reuter , Filaire , Jalopnik , Bloomberg , ' La startup de voitures électriques Faraday Future est-elle vouée à l'échec ? ')

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