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La nouvelle voiture de police hybride de Ford réduit les émissions tout en pourchassant les criminels
Les poursuites en voiture sont sur le point de devenir un peu plus raffinées.
Les scènes de poursuite hollywoodiennes ne manquent pas, filmées dans les rues de New York et de San Francisco, où d'énormes véhicules de police poursuivent des muscle cars vintage sous un soleil tacheté. Les suspensions roulent, les pneus crissent et, peut-être plus particulièrement, les moteurs V8 rugissent. Bientôt, cependant, les choses pourraient sembler assez différentes lorsqu'un hors-la-loi tente d'échapper à la capture.
La dernière voiture de police de Ford n'est certainement pas mauviette. Il est classé poursuite, ce qui signifie qu'il a passé une série de défis exténuants que les services de police jugent essentiels si la voiture doit faire face à une vie de poursuite de criminels. Il traverse des voies ferrées à 30 miles par heure, heurte des bordures de huit pouces, éclabousse à travers 10 pouces d'eau à 40 miles par heure et tire un joli virage en J. Mais un secret se cache sous son capot : c'est un hybride.
En fait, la berline hybride Ford Police Responder est la toute première hybride à réussir tous ces tests de poursuite. Cela signifie que la première poursuite en voiture hybride-hybride - peut-être le répondeur portant sur une Toyota Prius - est désormais une possibilité réelle.
Et un silencieux à cela : la voiture peut fonctionner en mode électrique uniquement à des vitesses allant jusqu'à 60 miles par heure pendant une courte période, permettant des patrouilles furtives. Il ne suivra jamais une voiture de sport, mais lorsqu'il fonctionne à la fois aux électrons et au gaz, il peut faire un travail raisonnable pour attraper les non-hybrides, en particulier sur de courtes distances, car sa configuration semi-électrique lui permettra d'accélérer étonnamment vite. La voiture est également dotée de nombreuses caractéristiques habituelles qui sont désormais monnaie courante dans les voitures de police : portes pare-balles, dossiers de siège à l'épreuve des coups de couteau, sièges arrière faciles à nettoyer, etc.
Le Responder, qui est basé sur une Ford Fusion, possède également des pouvoirs hybrides qui plairont aux écologistes. Comme le Notes de presse associées , la voiture de police la plus populaire du pays, la Taurus Police Interceptor, est propulsée par un V6 de 3,7 litres, permettant à la voiture de ne produire que 18 miles par gallon d'essence. Associé à une batterie lithium-ion de 1,4 kilowatt, le moteur quatre cylindres de deux litres du Responder atteint 38 miles par gallon. Ford affirme que la voiture pourrait permettre aux services de police d'économiser 3 877 $ par véhicule en carburant chaque année.
Malgré les performances impressionnantes et les économies de coûts liées au passage à l'électricité, il faudra plus de temps à la police qu'aux consommateurs pour abandonner complètement l'essence. En effet, l'anxiété liée à l'autonomie et le temps de recharge, bien que frustrants pour les gens ordinaires, peuvent être paralysants pour les forces de l'ordre. Mais un hybride peut avoir beaucoup de sens, même s'il rend les scènes de poursuite du futur un peu moins excitantes.
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