La nouvelle machine verte de la Chine

Alors que de grands constructeurs automobiles comme GM et Toyota se préparent à construire leurs premiers véhicules hybrides rechargeables, un fabricant de batteries chinois les a devancés.





La version plug-in du F3 de BYD promet plus de 60 miles de conduite sans essence.

Depuis hier, basée à Shenzen MONDE Auto – une filiale du principal producteur chinois de batteries rechargeables BYD Group – vend la première voiture hybride rechargeable produite en série au monde, selon Bloomberg . On dit que cette version à batterie de la berline F3 de BYD parcourt jusqu'à 100 kilomètres (62 miles) sur la seule alimentation du réseau stockée.

De nombreux observateurs se moquent du style de la voiture comme étant simple et dérivé. Mais le correspondant commercial mondial de la BBC, Peter Day, qui a conduit le plug-in de BYD ce week-end , dit qu'ils n'ont pas compris : les critiques disent qu'il s'agit d'une voiture de copie, mais c'est ainsi que l'industrie automobile japonaise a commencé.



Congrès de la voiture verte rapports que le plug-in est surnommé le F3DM d'après son système hybride bimode, surnommé de manière trompeuse, c'est-à-dire parce que le véhicule fonctionne en réalité selon trois modes distincts :

  • un mode EV alimenté par batterie
  • un mode hybride série dans lequel le moteur à essence recharge les batteries tandis que les moteurs électriques entraînent les roues, et
  • un mode hybride parallèle dans lequel le moteur et le moteur entraînent les roues.

Cela marque un contraste avec la Chevy Volt de GM, qui devrait sortir dans deux ans, qui expédie avec l'option hybride parallèle.

La société mère de BYD Auto fabrique des batteries au lithium pour la voiture à l'aide de cathodes de phosphate de fer et de lithium, une conception plus sûre que les cathodes d'oxyde de cobalt et de lithium utilisées dans les batteries de téléphones portables. Le développeur de batteries A123 de la région de Boston utilise la même chimie, et bien que l'on pense que l'A123 a perdu la concurrence pour fournir la Chevrolet Volt de première génération, il est en lice pour de nombreux autres véhicules hybrides et électriques en développement.



BYD dit qu'il apportera le F3DM sur le marché américain en 2011, mais il doit d'abord réussir les crash tests américains et mettre en place un réseau de concessionnaires. La société a un investisseur américain bien connecté pour aider à surmonter les obstacles américains : l'investisseur milliardaire Warren Buffet, dont le groupe d'investissement Berkshire Hathaway a acheté un dixième du capital de BYD pour 230 millions de dollars en septembre.

Ainsi, la Chine a battu les États-Unis et l'Europe pour commercialiser ce qui était censé être le développement emblématique de GM. Le titre renforce le sentiment croissant que la Chine est soudainement un développeur de technologies vertes avec lequel il faut compter. Il semble que le Cleantech Group ait eu raison au début du mois lorsque, résumant son forum à Shanghai, il a conclu que la Chine pourrait bientôt être premier laboratoire, marché et exportateur mondial de technologies propres.

cacher