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La nouveauté des voitures sans conducteur s'estompe rapidement pour les débutants
À quel point les voitures autonomes devraient-elles être humaines ?
C'est une question à laquelle nuTonomy, une entreprise qui a lancé un service de taxi autonome à Singapour, tente de répondre. Il semble qu'une certaine version de l'étrange vallée - une réponse négative viscérale que les gens ressentent envers des robots qui semblent presque humains, mais pas assez humains - s'applique également aux véhicules automatisés.
Pour le meilleur ou pour le pire, nous devons combler ce fossé entre le développement de voitures qui respectent les règles de l'art et les voitures qui conduisent comme vous et moi conduisons, a déclaré aujourd'hui Karl Iagnemma, PDG de nuTonomy, à EmTech MIT 2016, à Cambridge, Massachusetts. C'est une question ouverte sur le continuum que vous voulez conduire - et c'est quelque chose que nous recherchons.
Karl Iagnemma, PDG et cofondateur, nuTonomy
Iagnemma dit que son entreprise a commencé à proposer des manèges afin de recueillir des données sur la réaction du public à la technologie. Cet effort, et d'autres similaires, seront d'une importance vitale, car la perception du public jouera un rôle important dans la rapidité avec laquelle la conduite automatisée sera commercialisée. Vous pouvez le considérer comme le groupe de discussion le plus grand et le plus cher au monde, a déclaré Iagnemma. C'est une chose extrêmement précieuse, et il n'y a tout simplement pas d'autre moyen d'obtenir l'information.
NuTonomy est loin d'être la seule entreprise à travailler sur les voitures autonomes, mais elle a été la première à proposer des trajets aux membres du public, il y a plusieurs semaines. Uber a depuis suivi avec un service disponible à Pittsburgh (voir Your Driverless Ride Is Arriving Now ).
Iagnemma dit que les coureurs semblent connaître une courbe d'acceptation abrupte : quelques minutes de nervosité se transforment rapidement en complaisance et finalement en ennui. Pourtant, ils semblent énervés par un comportement au volant qui leur paraît particulièrement inhumain. Notre première itération de voitures sans conducteur roulait comme des chariots sur une piste, a déclaré Iagnemma. Cette notion étrange a découragé les gens. Nous comprenons maintenant que c'est d'une importance vitale.
L'essai peut-être le plus médiatisé sur les voitures autonomes, mené par Google dans plusieurs villes des États-Unis, a également mis en évidence l'importance du comportement au volant. La façon non naturelle dont les voitures s'éloignent des feux de circulation a apparemment entraîné certains accidents (voir la voiture autonome de Google a probablement causé son premier accident ).
Les voitures autonomes devront également très probablement s'adapter à la conduite dans différentes cultures. Une voiture entraînée sur les routes de Californie, par exemple, pourrait s'avérer trop décontractée pour les rues notoirement arrogantes de Boston ou de New York.
L'essai de NuTonomy à Singapour a mis en évidence des problèmes supplémentaires auxquels Uber et d'autres taxis automatisés seront confrontés. Le côté humain du service de taxi - aider quelqu'un avec ses bagages ou rendre un téléphone perdu - devra être contourné avec des voitures autonomes, explique Iagnemma.