211service.com
L'IA autonome de Google compte comme un conducteur, selon les autorités fédérales
L'agence fédérale qui réglemente les normes de sécurité des véhicules aux États-Unis a déclaré à Google qu'elle considérait les systèmes informatiques contrôlant ses voitures autonomes comme des conducteurs.
La déclaration, faite dans une lettre du Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) à Google (maintenant une filiale d'Alphabet), marque une étape importante vers la vente et l'exploitation de voitures autonomes sur les routes américaines.
Les efforts de Google pour créer un véhicule entièrement automatisé sans volant ni pédales avaient auparavant été contrecarrés par la réglementation californienne stipulant qu'un conducteur doit être au volant en cas d'urgence.
Dans un lettre adressée à Chris Urmson, le responsable du projet de voiture autonome, la NHTSA annule essentiellement cela. Si aucun occupant humain du véhicule ne peut réellement conduire le véhicule, il est plus raisonnable d'identifier le «conducteur» comme quoi que ce soit (par opposition à quiconque) conduit, lit-on dans la lettre. Nous sommes d'accord avec Google que ses SDV [véhicules autonomes] n'auront pas de « conducteur » au sens traditionnel où les véhicules ont eu des conducteurs au cours des plus de cent dernières années.
La NHTSA agit rapidement pour fournir un cadre permettant aux États de réglementer les véhicules autonomes, avec des lignes directrices attendues dans les six prochains mois. Mais cela ne signifie pas que l'agence ne prévoit pas de problèmes de sécurité avec les véhicules autonomes.
Mardi, en effet, l'administrateur de la NHTSA, Marc Rosekind , visité le MIT pour discuter des implications des véhicules autonomes. Fait intéressant, Rosekind a classé la technologie comme moins importante que les facteurs humains ou la réglementation et l'infrastructure pour mettre la technologie sur le marché.
Le secrétaire américain aux Transports Anthony Foxx (à droite) et le président d'Alphabet Eric Schmidt montent dans une voiture autonome au siège de Google à Mountain View, en Californie, en 2015.
C'est dire que l'IA est assez bonne, dit Bryan Reimer , chercheur au MIT qui étudie les systèmes de conduite autonome et a organisé l'événement.
Les propres recherches de Reimer ont montré que la gestion du comportement humain au volant d'une voiture autonome peut être le problème le plus problématique de tous. Les conducteurs font généralement un mauvais travail de surveillance des systèmes automatisés, et ils sont donc rarement en mesure de reprendre le contrôle rapidement.
La plupart de l'industrie automobile, et Google, le traitent toujours comme un problème technologique, dit Reimer. Mais si vous voulez mettre l'innovation sur le marché, le plus difficile est le plus imprévisible : nous.