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Kindred AI utilise des pilotes humains pour faire ce que les robots ne peuvent pas
Rencontrez l'homme qui contrôle les robots d'entrepôt à des milliers de kilomètres. 13 février 2018
Parenté
Les humains sont encore bien meilleurs pour saisir et manipuler des objets que même les meilleurs bras de robot. Chez Kindred AI, les gens aident les machines à surmonter cette limitation en devenant leurs pilotes.
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Kindred emploie maintenant six pilotes, chacun télécommandant des robots dans des entrepôts en Amérique du Nord. L'équipe est dirigée par l'ingénieur logiciel Chris Hayes, qui assure un partage fluide des tâches entre les pilotes et les robots - les personnes contrôlent principalement les fonctions de préhension des robots, tandis que des tâches telles que le tri des objets et le positionnement du bras pour l'élément suivant sont automatisées. Pendant que les pilotes travaillent, chaque mouvement est enregistré et utilisé pour former le logiciel d'apprentissage automatique de Kindred sur les meilleures façons de saisir. Les pilotes enseignent essentiellement aux bots comment travailler par eux-mêmes.
Un pilote de robot montre le logiciel de pilotage de Kindred.
L'équipe de pilotes de Kindred est peut-être petite, mais elle est embauche . Les demandes de temps des pilotes ont augmenté à mesure que Kindred a élargi son engagement envers l'un de ses principaux clients, Gap.
Alors, à quoi votre CV doit-il ressembler si vous voulez un poste de guide de robots ?
Pour commencer, vous devez être un expert dans autre chose que le pilotage de robots. Hayes a été initialement recruté en raison de ses compétences en tant qu'artiste VR et concepteur de jeux, par exemple. Ce qui m'a d'abord attiré vers le rôle, c'est qu'il impliquait la réalité virtuelle, dit-il.
Chris Hayes, ingénieur logiciel et chef pilote du robot.
Ironiquement, après avoir commencé le travail, Hayes a retiré la réalité virtuelle de la configuration de pilotage et a implémenté le système de contrôle actuel, qui implique une souris qui se déplace en trois dimensions, plus plusieurs écrans, une souris normale et un clavier. Se débarrasser de la réalité virtuelle est ergonomiquement plus facile pour les pilotes pendant leurs quarts de travail de huit heures, dit Hayes, et permet au robot d'utiliser une plus large gamme de mouvements, y compris certains mouvements impossibles pour les humains. Et en tant que pilote en chef de l'équipe, il utilise toujours l'interface qu'il a contribué à créer.
Je pense que c'est une chose très importante, d'utiliser et d'essayer ce que vous créez, dit-il. J'ai une synchronisation quotidienne avec les pilotes. J'entends parler de leurs problèmes et des choses auxquelles ils sont confrontés. Je peux sauter moi-même sur une machine ici dans la Bay Area et voir si je peux reproduire les problèmes qu'ils rencontrent.
Le robot d'entrepôt de Kindred, Sort.
Quant à l'avenir, lorsque les pilotes ne seront plus nécessaires, Hayes dit que Kindred ne prévoit pas de les laisser au chômage. En dehors de leur travail de quart normal, les pilotes consacrent une à deux heures par jour à des projets de robotique, de gestion ou de conception graphique. C'est une préparation à la vie après le pilotage. L'idée est définitivement d'automatiser autant que possible afin que [les robots] puissent fonctionner avec le moins d'interférences possibles des pilotes, explique Hayes. C'est pourquoi nous mettons l'accent sur l'affectation des personnes à de nouveaux rôles. Nous savons que c'est temporaire.
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