Isobenefit Lines réécrit les règles pour comprendre la vie en ville

Les villes sont de vastes entités dynamiques, complexes à une multitude d'échelles différentes. Un visiteur de n'importe quelle ville peut généralement évaluer en quelques heures si cela fonctionne au niveau humain. Mais il est notoirement difficile de quantifier les facteurs qui rendent une ville meilleure qu'une autre.

Aujourd'hui, Luca D'Acci de l'Université de Strathclyde en Écosse propose une nouvelle façon intéressante de visualiser les avantages de certains facteurs dans la vie en ville.

La pensée conventionnelle soutient que le choix d'un individu de son lieu de vie dépend de facteurs tels que le coût du logement, la qualité de la zone, la distance du lieu de travail, la proximité des amis et de la famille, et les services publics locaux tels que les écoles, les magasins et Restaurants.

Il est difficile d'exagérer l'importance de ce processus de prise de décision. De nombreux commentateurs urbains soutiennent que cette décision est la plus importante qui détermine la structure spatiale d'une ville.

Si les gens décident de vivre ailleurs, une ville meurt. C'est exactement ce qui s'est produit dans les villes de la ceinture de rouille des États-Unis, comme Detroit.

Le modèle standard d'une ville est étonnamment simple. Il se compose d'un quartier central des affaires entouré de cercles concentriques de terrains de moins en moins chers. L'hypothèse ici est que la proximité du quartier central des affaires est le facteur le plus important dans la décision de déménager.

Mais de nombreuses villes, notamment en Europe, sont bien plus complexes que cela. Et ces dernières années, les urbanistes ont commencé à mettre davantage l'accent sur le développement de centres supplémentaires au sein des villes. Il est donc de plus en plus courant pour une ville d'avoir plusieurs centres remplissant des fonctions différentes.

Le nouveau modèle de D'Acci est conçu pour faire face à cette complexité accrue. Son idée est de calculer le bénéfice d'un emplacement donné pour un habitant, en tenant compte de l'effet de toutes les commodités de la ville. Cela fait, il calcule des emplacements de bénéfice égal, en les reliant avec des lignes dites d'isobénéfice.

Cela donne une représentation visuelle simple et immédiate de la structure de la ville en termes d'avantages qu'elle offre.

L'approche de D'Acci est clairement un pas en avant. Il souligne qu'il existe une forte corrélation entre les lignes d'iso-avantages et les prix de l'immobilier. C'est une bonne indication que le modèle capture certains éléments importants du comportement humain.

Mais cette approche a aussi des limites. Le principal parmi ceux-ci est de déterminer l'avantage de divers équipements d'une manière objective et utile.

C'est particulièrement difficile car un avantage pour une personne peut être un inconvénient pour une autre. Les parents avec de jeunes enfants doivent vivre à proximité de bonnes écoles que les jeunes professionnels pourraient vouloir éviter comme la peste.

Ainsi, plus utile pour les particuliers serait un moyen d'évaluer subjectivement l'importance des équipements pour produire une carte personnalisée des iso-avantages de la ville.

Ensuite, il y a la nature changeante du travail. Avec l'augmentation du télétravail, le besoin d'être à proximité d'un quartier central des affaires évolue. Cela a le potentiel de remodeler considérablement les lignes d'iso-avantages, peut-être sur une base mensuelle ou même quotidienne en fonction de l'évolution des besoins d'un individu.

D'Acci a donc fait un pas en avant utile, mais il est clair que le processus de modélisation des villes et de leurs avantages est un travail en cours.

Réf : arxiv.org/abs/1210.4461 : Modélisation de l'équilibre spatial dans les villes : les lignes d'isobenefit

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