GM et Ford ouvrent leurs véhicules aux développeurs d'applications

Ford et GM ont tous deux profité du Consumer Electronics Show de Las Vegas cette semaine pour annoncer qu'ils souhaitaient que les développeurs de logiciels créent des applications pour leurs voitures et qu'ils ouvriraient les systèmes informatiques de leurs véhicules tout comme les fabricants de smartphones le font avec leurs appareils.

Les constructeurs automobiles ont expérimenté des logiciels qui connectent les téléphones et les voitures, mais Ford et GM sont les premiers à ouvrir la voie à tout développeur de logiciels pour créer une application qui s'exécute sur un véhicule. Cette décision vise à rendre les voitures plus attrayantes pour les jeunes acheteurs. Mais donner à des tiers un certain contrôle sur l'expérience du conducteur n'est pas sans risques potentiels pour la sécurité de conduite et la sécurité.

Ford a été le premier à présenter son argumentaire aux développeurs d'applications lors d'une conférence de presse lundi. Le programme est une extension du logiciel Sync de l'entreprise, qui se trouve déjà dans de nombreux véhicules et a été développé en collaboration avec Microsoft. Jusqu'à présent, les applications créées pour Sync étaient réalisées avec des partenaires proches de Ford.

Le nouveau système est plus proche de l'App Store d'Apple. Tout le monde peut accéder aux outils nécessaires pour créer une application Ford et la soumettre pour approbation et distribution via la boutique Ford. Contrairement à Apple, Ford rend ces applications disponibles gratuitement.

GM a annoncé un programme similaire peu après Ford, affirmant que les applications créées par des développeurs tiers apparaîtraient dans un catalogue d'applications qui sera disponible pour les voitures GM en 2014. Ford et GM permettront aux applications de s'interfacer avec les systèmes audio et d'affichage des voitures et pour accéder à certaines données du moteur, telles que le kilométrage et la vitesse. Ils accéderont à Internet via un téléphone connecté ou le lien Internet d'une voiture.

Ford et GM ont présenté des prototypes d'applications au CES, notamment les applications radio TuneIn et iHeartRadio et une application Weather Channel.

Il y aura une catégorie d'applications qui sera unique à nos voitures et très différente de ce que les gens utilisent aujourd'hui sur leurs smartphones ou tablettes, a déclaré Phil Abram, directeur de l'infodivertissement de GM. GM peut approuver les demandes qui découlent de la possession d'un véhicule ; par exemple, les clients peuvent choisir de télécharger des applications qui les aident à conduire de manière plus sûre ou plus économe en carburant, réduisant éventuellement les coûts de possession d'un véhicule.

Un exemple d'application mobile adaptée aux voitures a été fourni par Glympse, dont l'application est déjà disponible pour le système Sync de Ford ; il permet aux conducteurs de partager leur position avec leur famille ou leurs amis avec une seule commande vocale ou en appuyant sur un bouton du tableau de bord. Nous savions qu'avec la bonne expérience, cela pourrait être plus intuitif et plus facile à utiliser dans le véhicule, a déclaré Brian Trussel, le fondateur de Glympse. Les données des utilisateurs montrent que de nombreuses personnes utilisent déjà l'application dans la voiture, a-t-il ajouté, et une version intégrée à la voiture est plus sûre à utiliser de cette façon qu'une version sur un appareil mobile. Ford et GM ont également discuté du potentiel des applications qui recommandent les entreprises à proximité.

Les constructeurs automobiles devront faire la distinction entre attirer les clients avec des applications et augmenter le risque de distraction au volant. Soixante-quinze pour cent des propriétaires de smartphones pensent qu'il est important de connecter leur smartphone à leur véhicule, mais les utilisateurs de smartphones sont deux fois plus susceptibles d'utiliser leur téléphone en conduisant, a déclaré saveur thaïlandaise , vice-président de l'ingénierie et du développement de produits mondiaux chez Ford, lors d'un point de presse. Cela nous met à un point très critique.

La solution de Ford consiste à utiliser sa technologie Sync pour permettre le contrôle vocal des applications. De cette façon, les conducteurs peuvent garder les mains sur le volant, voire l'esprit concentré sur la route. L'entreprise n'acceptera pas non plus les applications qu'elle juge dangereuses pour une conduite sûre.

Il existe certains types d'applications que nous ne pouvons pas accepter, a déclaré Julius Marchwicki, qui dirige le programme de développement de Ford. Les exemples incluent le contenu vidéo ou les images riches, les applications qui nécessitent du texte volumineux et les applications qui impliquent de jouer à des jeux. GM s'est engagé à appliquer des contrôles similaires.

L'ouverture des voitures aux créateurs d'applications peut entraîner d'autres risques. Des chercheurs en sécurité ont montré en 2011 qu'ils pouvaient déverrouiller et contrôler les fonctions des véhicules Ford et GM en exploitant leur logiciel sans même toucher un véhicule (voir Prendre le contrôle des voitures de loin). Après l'annonce de Ford au CES hier, le hacker Andrew Auernheimer, alias Weev (voir Jail Looms for Man Who Revealed AT&T Leaked iPad User E-mails ), a suggéré sur Twitter que les nouvelles fonctionnalités créeraient plus de problèmes de sécurité.

Ford et GM ont conçu leurs plates-formes d'applications pour confiner les applications à l'intérieur d'un bac à sable afin qu'elles ne puissent pas accéder aux parties non souhaitées du système d'une voiture. Mais Auernheimer a souligné que cette tactique échoue souvent, par exemple dans le cas du navigateur Web Chrome de Google. Si Google ne pouvait pas créer un bac à sable parfait, qu'est-ce qui fait penser que la Ford Motor Company peut le faire ? a-t-il tweeté.

cacher