Deja Vu pour les plans de plug-in français

Le gouvernement français a lancé cette semaine un groupe de travail pour coordonner l'installation d'un réseau national de recharge standardisé pour les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie. De nombreuses personnes peuvent ressentir un sentiment de déjà-vu, car il s'agirait du deuxième réseau de recharge de ce type installé par le pays.

Un panneau de charge à Montparnasse, Paris. Crédit : Peter Fairley

Le président Nicolas Sarkozy s'est fixé pour objectif de voir plus de 100 000 véhicules électriques sur les routes d'ici 2012 et a proposé un plan de sauvetage aux constructeurs automobiles français. financement partiellement lié au développement des VE . Mais en tant que ministre d'État français à l'Industrie, Luc Chatel a déclaré au magazine économique français Usine Nouvelle [en français], Leur batterie ne sert à rien sans l'infrastructure qui va avec. D'où le groupe de travail constitué la semaine dernière, représentant les constructeurs automobiles, les distributeurs d'énergie dont EDF, le nucléaire public, les municipalités et d'autres acteurs. Il présentera un plan en juin.

Cette décision pourrait être une aubaine pour EDF, qui s'est déjà associé pour développer des bornes de recharge sophistiquées qui sont utilisées à Londres et dans le cadre d'un programme de démonstration pour tester plusieurs prototypes de la version plug-in de Toyota de sa Prius. le Bornes de recharge Elektrobay installé par la société britannique Elektromotive utilise la technologie EDF pour mettre en place un échange de données sécurisé sur la connexion électrique entre le VE et la borne de recharge, à travers laquelle la voiture communique ses besoins de recharge et la borne prend les détails de facturation.

Là encore, EDF sait mieux que tout autre service public qu'il y a un risque à le construire et ils se rapprocheront des infrastructures, ayant installé des centaines de chargeurs à travers la France lors du dernier engouement pour les VE des années 1990. EDF disposait de plus de 200 bornes de recharge disponibles dans 51 emplacements rien qu'à Paris, selon ce 2001 proposition d'installer un réseau similaire à Bruxelles .

Alors que toute trace de ce réseau a été effacée des sites Internet d'EDF, au moins une partie des bornes reste active, comme l'atteste le panneau ci-dessus dans le quartier Montparnasse à Paris. Les affaires ont vraisemblablement été lentes et pourraient continuer de l'être si les coûts des batteries restent élevés et les prix du gaz bas.

Mais qui peut dire ce que la prochaine décennie apportera ?

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