Courtiser les créateurs d'applications pour déverrouiller le puissant trésor de données de votre voiture

Selon Thejo Kote et Ljuba Miljkovic, votre voiture peut faire bien plus que simplement vous déplacer en ville. Les données qu'il collecte en permanence peuvent également être utilisées pour indiquer à votre thermostat intelligent de régler la température lorsque vous rentrez chez vous, ou pour vous aider à consigner des trajets liés au travail pour les notes de frais, ou pour envoyer un yo à un ami lorsque vous démarrez votre voiture.

Automatic veut que les développeurs de logiciels créent des applications qui tirent parti des données de conduite que son appareil embarqué peut récupérer à partir de l'ordinateur de votre voiture.

Kote et Miljkovic sont les fondateurs de Automatique , une startup de San Francisco qui, au cours des deux dernières années, a vendu un gadget à 100 $ qui se connecte à l'ordinateur intégré de votre voiture via son port de diagnostic (une prise intégrée à toutes les voitures américaines depuis 1996) et envoie des données cryptées via Bluetooth à propos de votre conduire vers une application mobile afin que vous puissiez suivre des éléments tels que la consommation d'essence et les habitudes de conduite (voir Gadget Gets Under the Hood to Bring Analytics to Driving ).

Aujourd'hui, Automatic annonce un grand effort pour inciter les développeurs à créer toutes sortes d'applications qui tirent parti des données collectées par son appareil. Il publie une foule d'outils de création d'applications nouveaux et retravaillés, une galerie d'applications qui regroupe les applications qui étaient déjà ou sont maintenant compatibles avec Automatic, et une nouvelle version de son matériel qui inclut le GPS et permet à certaines applications d'accéder à un flux en temps réel des données de la voiture lorsque le dongle embarqué automatique les saisit, sans attendre qu'elles passent d'abord par un serveur distant.

automatique est l'un des nombreuses startups vendre des dongles de port de diagnostic qui demandent à des développeurs extérieurs de créer des applications qui tirent parti des données que tant de voitures collectent déjà, mais la plupart d'entre nous n'y ont pas régulièrement accès. Ces données, pensent-ils, pourraient être utilisées dans des applications pour smartphones qui fonctionnent avec toutes sortes de voitures pour tout faire, du partage automatique du coût de l'essence avec des amis à garder un œil sur la façon dont votre adolescent se comporte au volant.

La voiture est un ordinateur, et nous avons toujours été frustrés par le fait que c'est un ordinateur coûteux que nous utilisons, mais il ne peut vraiment pas faire grand-chose, dit Kote. Nous pensons qu'il peut faire beaucoup plus, et c'est ce vers quoi nous travaillons.

Pour Automatic, cela a signifié susciter lentement l'intérêt des développeurs en publiant une première version de son interface de programmation d'applications il y a environ un an et en travaillant avec des entreprises comme le fabricant de thermostats intelligents Nest, le service Web de déclenchement de réponse IFTTT (If This, Then That) et l'application d'alerte de stationnement dans la rue SpotAngels pour que leurs applications soient liées aux données que son appareil récupère.

Automatic déploie une collection d'applications compatibles.

Maintenant, Automatic essaie d'aller plus loin. Plus de 20 applications seront disponibles initialement via la galerie d'applications automatiques, allant de l'utile à la frivole. Celles-ci incluent une application de gestion du temps appelée RescueTime et l'application sociale d'envoi de Yo Yo (elle envoie un yo aux personnes de votre choix lorsque vous commencez ou terminez un voyage).

Il y aura également quelques applications qui fonctionneront avec la prise en charge du nouvel appareil automatique pour les données de voiture en temps réel, telles que l'application de données de moteur Dash Command et l'application d'enregistrement d'itinéraire et de temps Harry's LapTimer. Pour l'instant, le flux de données sera disponible sur invitation uniquement afin que l'entreprise puisse aplanir les bogues.

Les applications peuvent être gratuites ou payantes ; Automatique les organise simplement en ligne et dirige les utilisateurs vers le bon endroit pour télécharger les applications, qui peuvent être Google Play, l'App Store d'Apple ou ailleurs.

Mojio , une entreprise similaire basée à Vancouver qui vend un dongle de port de diagnostic avec GPS à 149 $, prévoit de faire de même. Le cofondateur et PDG Jay Giraud a déclaré que Mojio déploierait son propre marché d'applications avec un certain nombre d'applications grand public et d'entreprise en juin.

Il m'a semblé évident que si ma voiture pouvait être connectée, j'ai pensé à un tas de choses que je voudrais faire, dit-il. Et j'ai pensé qu'il n'y avait aucun moyen qu'une seule entreprise puisse faire tout cela.

L'appareil de Mojio présente une différence essentielle par rapport à Automatic : il comprend une connexion réseau sans fil pour laquelle les utilisateurs paient 5 $ par mois après la première année. Cela signifie qu'il n'a même pas besoin que votre smartphone soit dans la voiture pour qu'il agisse sur quelque chose - par exemple, Cloak, une application que Mojio prévoit de lancer cette semaine, fera retentir une alarme sur votre smartphone si votre voiture est volée et montrer son emplacement sur une carte.

Comme Automatic, Mojio est compatible avec les applications IFTTT, mais pour l'instant il n'y en a pas beaucoup d'autres qui fonctionnent avec. Giraud dit qu'il y a plus de 500 développeurs Mojio actifs travaillant sur des applications, y compris des compagnies d'assurance et des concessionnaires automobiles, et la société a également organisé un certain nombre de hackathons, dont un à San Francisco ce mois-ci, pour inciter davantage de développeurs à créer des applications compatibles.

Obtenir et garder les développeurs intéressés sera un défi pour les deux sociétés. Les demandes des utilisateurs pour toutes sortes de fonctionnalités font que Kote est convaincu qu'il existe de nombreux problèmes que les applications pourraient résoudre, qu'ils soient liés à la conduite au travail ou simplement à la visualisation de plus d'informations sur ce qui se passe sous le capot.

Il n'y a pas une seule application qui tue, dit-il.

cacher