Cartographier le flux de trafic

Les conducteurs sont toujours à la recherche de l'itinéraire le plus rapide, qu'ils rentrent chez eux un vendredi après-midi chargé ou qu'ils se précipitent vers l'aéroport pour un vol tôt le matin. À présent Télé Atlas , une société basée à Boston qui fournit des cartes numériques et du contenu de navigation, a intégré un nouveau logiciel de trafic dans sa base de données cartographiques afin que les conducteurs puissent trouver l'itinéraire le plus optimal en fonction de la vitesse plutôt que de la distance, pour n'importe quel tronçon de route à n'importe quelle heure de n'importe quel jour de la semaine.

Prédire la vitesse : L'image ci-dessus montre la vitesse moyenne du trafic sur les routes californiennes, sur la base de données historiques. La couleur verte indique des routes grandes ouvertes, le jaune indique que le trafic ralentit, le rouge représente un trafic extrêmement lent et le noir (qui n'est pas affiché sur cette carte) signifie que le trafic est stop and go. Les données affichées tiennent compte de l'heure et du jour de la semaine.

C'est comme avoir un chauffeur de taxi expérimenté avec vous tout le temps qui sait quelles routes éviter pour trouver l'itinéraire le plus rapide, explique Jerry Kim, directeur du contenu dynamique mondial chez Tele Atlas.

Le logiciel a été développé par Inrix , une startup basée à Kirkland, WA, qui fournit des informations de trafic en temps réel et prédictives. Le logiciel détermine la vitesse moyenne des routes à travers les États-Unis sur la base de deux années de données historiques sur la vitesse du trafic collectées à partir de véhicules de flotte commerciale ; il utilise un logiciel de positionnement global en temps réel et des capteurs routiers du ministère des transports. Ces milliards de points de données sont ensuite exécutés via un logiciel propriétaire pour créer un tableau des modèles de trafic historiques en fonction de l'heure de la journée et du jour de la semaine.

Le tableau contient 168 attributs – 24 heures pour chacun des sept jours de la semaine – et chacun des attributs a une vitesse moyenne liée à un segment de route, qui est identifié par un code de messages de trafic. Le code des messages de trafic est intégré aux cartes de Tele Atlas. Lorsque les conducteurs entrent leur position de départ et leur position de fin, leur appareil de navigation crée un algorithme de routage qui extrait les codes de messages de trafic, puis recherche ces codes dans le tableau de données pour identifier la vitesse moyenne des routes. Cette vitesse est appliquée à l'algorithme et un affichage à code couleur - en vert, jaune, rouge ou noir - des segments de route apparaît sur l'écran de l'appareil. Par exemple, la couleur verte indique une route grande ouverte, tandis que le noir indique un trafic stop-and-go. Les conducteurs peuvent également visualiser les autoroutes d'une ville entière pour déterminer celles qui se déplacent généralement le plus rapidement. (Cliquez ici pour une animation de la circulation).

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• Regardez une animation de la circulation en Californie.

Je peux vous dire qu'à 15 heures. vendredi sur un certain tronçon de route à Détroit, la circulation s'écoule généralement à 35 milles à l'heure - et nous l'avons fait sur près d'un million de milles de route à travers le pays, dit Bryan Mistel , le fondateur et PDG d'Inrix. En intégrant ces informations dans sa base de données cartographiques, Tele Atlas permet aux conducteurs, qui souhaitent faire des choses comme estimer leur heure d'arrivée, d'obtenir une réponse beaucoup plus précise que ce qui est disponible actuellement.

Actuellement, les bases de données cartographiques combinent l'emplacement des routes avec leurs limites de vitesse affichées pour estimer le temps qu'il faudra à un conducteur pour se rendre d'un point A à un point B. Ainsi, si un conducteur recherche les directions de sa maison à l'aéroport à l'aide d'un appareil de navigation automobile ou système de navigation portable, le système utiliserait les limites de vitesse affichées. Selon l'heure de la journée et l'endroit où habite le conducteur, ces informations peuvent être grossièrement inexactes, explique Mistele. Le nouveau logiciel mesure la vitesse à laquelle chaque segment de route s'écoule en fonction de l'heure et du jour de la semaine, fournissant une estimation plus précise.

Le seul produit comparable sur le marché aujourd'hui est développé par LandSonar , une société basée à San Francisco. Son logiciel est également basé sur des données de trafic historiques intégrées à des cartes numériques. L'entreprise s'est récemment associée à TrafficCast pour lancer une version mise à jour avec plus de données et de contenu en temps réel, mais son produit reste limité à seulement 450 000 milles de route pendant trois jours de la semaine.

Le produit de Tele Atlas propose également des mises à jour en temps réel. Mais cette couverture en temps réel est actuellement limitée à environ 94 villes. Il sera plus efficace lorsqu'il sera utilisé avec les informations historiques sur la vitesse du trafic, explique Mistele.

Une nouvelle version du logiciel Tele Atlas sera publiée chaque trimestre, ou chaque fois que l'entreprise proposera une nouvelle base de données cartographiques. Le logiciel sera constamment mis à jour, intégrant les modèles de trafic changeants et offrant aux conducteurs une expérience de navigation plus robuste et plus efficace.

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