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Arrêter les voitures avec des radiations
Les chercheurs de Eurêka Aéronautique transforment un concept fictif du film 2 rapide 2 Furieux dans la réalité : ils créent un système électromagnétique qui peut rapidement arrêter un véhicule. Le système, qui peut être attaché à une automobile ou à un porte-avions, envoie des impulsions de rayonnement micro-ondes pour désactiver les microprocesseurs qui contrôlent les fonctions centrales du moteur d'une voiture. Un tel dispositif pourrait être utilisé par les forces de l'ordre pour arrêter les véhicules en fuite et non coopératifs aux points de contrôle de sécurité, ou comme protection périmétrique pour les bases militaires, les centres de communication et les plates-formes pétrolières en haute mer.
Zapper les méchants : Attaché au toit de cette voiture de police se trouve un système électromagnétique de 200 livres qui peut rapidement arrêter un véhicule adverse. Le système mesure six à huit pieds de long (antennes incluses) et près de trois pieds de large. Il fonctionne en envoyant des impulsions de rayonnement micro-ondes qui désactivent les microprocesseurs qui contrôlent les fonctions centrales du moteur d'une voiture.
Le système a été testé sur une variété de véhicules stationnaires et pourrait être prêt à être déployé dans les automobiles d'ici 18 mois, a déclaré James Tatoian, PDG d'Eureka Aerospace et chef du projet.
Pour arrêter un véhicule adverse, le dispositif de 200 livres est fixé au toit d'une voiture. L'alternateur de la voiture sert de source d'alimentation du système, dont le courant continu (CC) alimente une alimentation. Cela génère un flux d'impulsions d'énergie d'une durée de 50 nanosecondes. Ces impulsions sont amplifiées à 640 kilovolts à l'aide d'un générateur Marx à 16 étages.
Les 640 kilovolts de courant continu sont ensuite convertis en micro-ondes à l'aide d'un oscillateur composé d'une paire de lignes de transmission couplées et de plusieurs commutateurs à éclateur. Enfin, une antenne spécialement conçue diffuse l'énergie micro-ondes vers un véhicule opposé à travers une partie de la voiture, telle que le pare-brise, la fenêtre, la grille ou l'espacement entre le capot et le corps principal, qui n'est pas en métal. (Le métal agit comme un bouclier contre l'énergie des micro-ondes.)
L'énergie micro-ondes rayonnée perturbera ou endommagera les systèmes électroniques du véhicule, en particulier les microprocesseurs qui contrôlent les fonctions importantes du moteur, telles que la commande d'allumage, l'injecteur de carburant et la commande de la pompe à carburant. Cependant, les modules de commande électroniques n'ont été intégrés à la plupart des voitures qu'en 1972, le système ne fonctionnera donc pas sur les voitures fabriquées avant cette année-là.
Le concept de désactiver le système électronique des véhicules avec des micro-ondes a été testé pour la première fois en 1997 par l'armée américaine à l'aide d'équipements militaires volumineux et lourds. Mais le système Eureka Aerospace ne mesure que six à huit pieds de long (antennes incluses) et pas tout à fait trois pieds de large. Il est beaucoup plus efficace et compact que tout ce qui était auparavant utilisé dans les véhicules militaires, explique Tatoian.
La puissance de sortie maximale de l'appareil est de deux gigawatts, bien que la puissance moyenne émise en un seul coup soit d'environ 100 watts. Chaque impulsion rayonnée dure environ 50 nanosecondes. Tous les moteurs des voitures d'essai ont été coupés à l'aide d'une seule impulsion à une distance d'environ 15 mètres, ce qui rend la production d'énergie totale de 100 joules, explique Tatoian. Son entreprise développe actuellement un système d'impulsions micro-ondes haute puissance plus compact dans le but de désactiver les moteurs à des distances allant jusqu'à 200 mètres.
Je n'ai aucun doute que si vous installez un microprocesseur et obtenez un faisceau d'énergie puissant et bien focalisé sur [une voiture], vous pouvez perturber son fonctionnement, explique Peter Fisher, professeur de physique et chef de la division des particules. et la physique expérimentale nucléaire au MIT. Mais pour pouvoir déployer un tel système en toute sécurité, il faudra du travail, dit-il.
Imaginez qu'un policier se lance dans une course-poursuite à grande vitesse près d'un centre commercial et active l'un de ces systèmes pour arrêter l'agresseur : de nombreux ascenseurs ont des commandes à microprocesseur, donc si l'agent pointe l'appareil en direction du centre commercial , il ou elle pourrait finir par piéger 12 personnes dans un ascenseur, dit Fisher. De nombreux autres systèmes électroniques, comme un guichet automatique bancaire ou un système de sécurité, pourraient également être perturbés.
De plus, Fisher prévient que, bien que le système puisse sembler être une solution plus simple et plus efficace que les bandes à pointes, il pourrait tout de même provoquer un grave accident si une voiture est désactivée et qu'un conducteur perd le contrôle de la direction. Le système pourrait également poser un problème de sécurité : les radiations peuvent brûler la peau humaine, et les micro-ondes ont longtemps été suspectées d'être un agent cancérigène.
À l'heure actuelle, l'application la plus pratique du système serait dans l'armée américaine ou la Marine Corp, pour la protection du périmètre de zones généralement éloignées, explique Fisher. Le financement initial du projet provenait de l'U.S. Marine Corp, mais maintenant Eureka Aerospace se tourne vers d'autres agences gouvernementales pour obtenir un soutien financier alors que l'entreprise continue de travailler pour rendre l'appareil plus petit, plus léger et plus efficace. (Tatoian dit que les détails concernant le travail futur avec l'armée sont confidentiels.)