Alors que les ventes de GM Volt augmentent, cela ne veut pas dire que c'est un succès

Les chiffres des ventes du véhicule électrique Chevrolet Volt sont pour octobre, et encore une fois, les chiffres des ventes ont considérablement augmenté par rapport à l'année dernière. Chevrolet a vendu 2 961 voitures, contre seulement 1 108 en octobre dernier.

La Chevrolet Volt est intéressante en partie parce que les ventes anticipées de la voiture ont aidé à justifier une poussée massive de plus de 2 milliards de dollars du gouvernement américain pour aider les entreprises à construire des usines de batteries lithium-ion avancées aux États-Unis. Mais les entreprises qui ont construit ces usines sont en difficulté, en partie à cause des ventes plus faibles que prévu de voitures comme la Volt. A123 Systems a récemment déclaré faillite (voir A123’s Technology Just Wasn’t Good Enough and What Happened to A123 ? ). Dow a déclaré qu'il prendrait des frais comptables en raison d'une baisse de la valeur de son entreprise de batteries avancées, Dow Kokam. Et LG Chem, qui fournit actuellement des cellules de batterie pour la Volt à partir d'une usine en Corée, a mis des travailleurs en congé et n'a pas encore commencé à construire des cellules de batterie dans une nouvelle usine aux Pays-Bas, dans le Michigan (voir, Trop d'usines de batteries, trop peu de voitures électriques ).

À certains égards, la voiture se porte bien maintenant. Environ la moitié des modèles Chevrolet se sont vendus plus que la Volt et environ la moitié moins. Il s'est vendu plus que la Corvette (1 167), par exemple. Les ventes se sont accélérées cette année après que GM a commencé à offrir des tarifs de location attractifs (199 $ par mois).

Mais la Volt a largement sous-estimé la Cruze (19 121), une berline de la taille de la Volt. Et GM ne s'approche pas d'un objectif, fixé à la fin de l'année dernière, de vendre 60 000 Volts cette année.

Et surtout, l'usine LG Chem construite pour fabriquer des batteries pour la Volt à Holland, Michigan, ne fabrique toujours pas de batteries.

Pourtant, il est trop tôt pour radier les hybrides rechargeables et les voitures électriques. De nombreux constructeurs automobiles viennent de commencer à introduire des voitures à batterie. La Prius de Toyota a également connu un démarrage lent, et elle est maintenant devenue une pièce maîtresse de la stratégie de Toyota et une voiture rentable.

cacher